Замена масла в редукторе

Масло в редукторе выполняет важнейшую функцию, предотвращая чрезмерное трение деталей друг об друга, минимизируя риск перегрева и увеличивая срок службы всего узла.

Важно следить за исправностью и работоспособностью редукторов, так как именно от них зависит стабильность передачи крутящего момента между другими элементами системы. А своевременная замена смазочного состава позволит свести к минимуму вероятность возникновения серьезных неполадок по типу облома зубьев шестеренок или заклинивания.

Назначение масла в редукторе

Масло в редукторе необходимо для того, чтобы при движении внутренних деталей узла не возникало сильного трения, способного спровоцировать заклинивания или даже серьезные поломки. Благодаря смазке на всех элементах конструкции создается тонкая защитная пленка, которая дополнительно защищает от негативного воздействия атмосферы.

Дополнительный слой надежно защищает металл от окисления, снижая вероятность образования очагов коррозии.

Смазка выполняет охлаждающую функцию, поглощая часть выделяемого в ходе работы тепла и предотвращая перегрев редуктора.

В состав современных редукторных масел входят всевозможные присадки и добавки, способствующие связыванию мелкого мусора или пыли, оказавшейся внутри механизма. Таким образом, детали эффективно очищаются прямо во время работы.

Когда нужно осуществлять замену смазки

Однозначного ответа на вопрос о периодичности обновления масла в редукторе не существует. Очень многое зависит от типа транспортного средства, разновидности трансмиссии, а также интенсивности и условий эксплуатации.

Традиционно замену смазочных составов осуществляют в рамках общего технического обслуживания трансмиссии, одновременно с заменой других жидкостей. В большинстве случаев рекомендовано обслуживание каждые 45 000 км пробега или раз в 2 года эксплуатации.

Указанный интервал имеет смысл сократить в ряде случаев:

• очень интенсивная эксплуатация автомобиля;
• регулярные перевозки больших грузов;
• езда на автомобиле по снегу или пересеченной местности;
• эксплуатация транспортного средства в городе с частыми простоями в пробках.

Приобретая новый автомобиль и изучая инструкцию к нему, автовладелец может заметить рекомендацию выполнить первую замену уже через 1000 или 2000 км пробега. Это обусловлено тем, что на новой машине детали редуктора будут притираться друг к другу в течение некоторого времени, что спровоцирует повышенное образование пыли, мусора, металлической крошки или других продуктов износа.

Пренебрежение указанными рекомендациями может привести к тому, что масло попросту потеряет свои свойства и уже не сможет работать в нужном режиме. В первую очередь, страдает вязкость, потеря которой неизбежно повлияет на эффективность защиты внутренних деталей редуктора. Как итог – редуктор начнет работать на износ, регулярно перегреваться или даже клинить.

Какой состав выбрать

При замене масла в редукторе настоятельно рекомендуется использовать смазочный состав, рекомендуемый производителем. Любые эксперименты в этом случае чреваты возникновением непредвиденных неполадок и разного рода сложностей в процессе эксплуатации транспортного средства.

Стоит внимательно изучить инструкцию, в которой должна быть указана информация об используемых рабочих жидкостях.

Если нет доступа к инструкции, при выборе стоит отталкиваться от данных классификации по API, а также показателей вязкости ранее используемой смазки.

В новых автомобилях рекомендуют использовать трансмиссионные масла GL-4 или GL-5. Такие средства имеют в составе целый набор полезных присадок, которые защитят детали редуктора от повреждений и не позволят образоваться задирам.

Масло в редукторе не заменяют каждый сезон. Так что лучшим вариантом будет приобретение всесезонной смазки, имеющей характерную нумерацию (например, 75W-90). Первое число в маркировке указывает на показатель вязкости при отрицательной температуре среды, а второе – на вязкость в летний период.

Для автомобилей, которые регулярно используются при сильных морозах, рекомендованы смазочные составы с маленькой первой цифрой в маркировке. Такие варианты способны сохранять хорошую вязкость даже при очень низких температурах.

Для замены смазки в редукторе легкового передне- или заднеприводного автомобиля чаще всего достаточно приобрести около 1-2 литров средства. Полноприводные модели с двумя картерами потребуют уже как минимум 3 литра.

В больших грузовых или пассажирских машинах обычно требуется примерно 10-15 литров. При этом всегда рекомендуется предусмотреть небольшой запас (1 литр), так как системе может потребоваться промывка.

Заключение

Своевременная замена масла в редукторе позволит свести к минимуму вероятность возникновения проблем или серьезных неполадок при эксплуатации транспортного средства. При соблюдении базовых правил процедуру вполне можно провести самостоятельно, однако при наличии каких-либо сомнений имеет смысл обратиться за помощью к специалистам.