Устройство стартера автомобиля и что в нем может выйти из строя

Одним из важных механизмов в любом автомобиле, вне зависимости от назначения, типа и габаритов, является стартер. Его задача – запуск двигателя внутреннего сгорания за счет преобразования электрической энергии в механическую. Понимая конструкционные особенности, принцип работы и специфику, можно понять, как именно функционирует данный механизм.

Несмотря на качество исполнения и надежность, с течением времени стартер может выйти из строя. Чаще всего этого обуславливается естественными причинами – эксплуатационными износом внутренних компонентов: щетки, реле, обмотки, шестерни и подшипники. Наверняка многим людям будет интересно узнать о признаках износа, типовых неполадках, а также способах устранения поломок стартера.

Что такое автомобильный стартер и для чего он нужен

Любой стартер автомобильный — это специальное электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя ТС. Основная функция заключается в обеспечении первичного вращения коленчатого вала двигателя, чтобы вовнутрь цилиндров попала топливно-воздушная смесь, после чего произошел процесс сгорания, необходимый для автономного функционирования двигателя.

Сам стартер представляет собой компактный по размерам, но достаточно мощный электродвигатель, который получает энергию от аккумуляторной батареи транспортного средства. При повороте ключа зажигания (нажатии кнопки запуска в современных авто), стартер с помощью зубчатого венца на маховике двигателя начинает его вращать. В процессе работы стартера втягивающее реле, которое также является частью системы, передвигает шестерню бендикса, вводя её в зацепление с маховиком.

Когда мотор начинает работать самостоятельно, стартер автоматически отключается, чтобы избежать его повреждения из-за высоких оборотов двигателя. Автомобильный стартер необходим для начального запуска двигателя, особенно при низких температурах или после длительного простоя автомобиля, когда двигатель сам не может запуститься. Таким образом, стартер является критически важным элементом в любой системе запуска автомобиля, без которого эксплуатация автомобиля была бы невозможна.

Устройство и конструкционные особенности стартера

Автомеханики отмечают, что стартер является ключевым компонентом всей системы запуска автомобиля, причем его устройство отличается повышенной надежностью и долговечностью. Для этого стоит внимательно рассмотреть главные компоненты устройства, а также описать принцип работы стартера.

Механизм включает в себя такие составные части:

• Тяговый электрический мотор. Основа стартера, состоящая из статора и ротора. Механизм преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую, обеспечивая тем самым механическое вращение вала.
• Якорь (ротор). Располагается внутри статора и вращается при подаче напряжения на обмотку. Вращение якоря передается на вал, который соединяется с маховиком двигателя.
• Статор. Неподвижная часть электродвигателя, которая создает магнитное поле, необходимое для вращения якоря.
• Щеточный узел. Передает электрический ток на коллектор, обеспечивая непрерывное вращение ротора. Сами щетки выполнены из графита или медно-графитового сплава, что обеспечивает улучшенную проводимость и долговечность использования.
• Коллектор. Это контактное кольцо, расположенное на якоре, через которое ток передается от щеток к обмоткам якоря, обеспечивая его вращение.
• Бендикс (механизм привода шестерни). Муфта вместе с шестерней, которая временно соединяет вал стартера с маховиком двигателя. Включает в себя одностороннюю муфту свободного хода, которая предотвращает обратное вращение стартера после запуска двигателя.
• Реле втягивающее (соленоид). Выполняет роль выключателя, поскольку при повороте ключа зажигания реле замыкает электрическую цепь, подавая ток на стартер. Данный соленоид также перемещает бендикс, вводя шестерню в зацепление с маховиком.

Что касается принципа работы стартера, то при повороте ключа зажигания на положение «Старт», на реле втягивающего соленоида подается напряжение, которое замыкает основную силовую цепь. Далее соленоид одновременно приводит в движение бендикс, который перемещает шестерню к маховику двигателя. Шестерня зацепляется с маховиком.

Электродвигатель стартера начинает вращать маховик, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал двигателя. Это приводит к сжатию топлива в цилиндрах и началу работы двигателя. Как только двигатель начинает работать самостоятельно, реле размыкает цепь, отключая стартер, и бендикс автоматически отходит от маховика.

Что в стартере может выйти из строя

Система стартера состоит из нескольких частей, каждая из которых с течением времени способна выйти из строя. К типовым неполадкам относят следующее:

• Износ щеток и коллектора. Щетки, находящиеся в постоянном контакте с коллектором, со временем изнашиваются. Это приводит к плохому контакту и снижению эффективности электродвигателя.
• Перегорание обмоток Обмоточные элементы часто перегорают из-за перегрузок, короткого замыкания, а также вследствие естественного износа. В результате стартер способен практически полностью выйти из строя.
• Износ зубьев шестерни. Они истираются или повреждаются, что приводит к невозможности передать вращение на маховик.
• Неисправность катушки. Реле может перегореть, что приведет к невозможности замкнуть цепь и, соответственно, к неработоспособности стартера.
• Залипание контактов. При такой неполадке стартер может либо не срабатывать, либо, напротив, работать непрерывно, даже после запуска двигателя.
• Бендикс (муфта свободного хода). Служит для передачи вращения от стартера к маховику двигателя. Он состоит из шестерни и механизма, позволяющего вращаться только в одном направлении.
• Коррозия контактов. Из-за попадания влаги и окислительных процессов контакты могут покрываться коррозией, что ухудшает проводимость, а также снижает мощность стартера.

Проблемы с электрическими соединениями также нередко становятся причиной неисправности стартера. Со временем провода преломляются или сильно изнашиваются, что приведет к перебоям в работе стартера. Если аккумулятор не способен предоставить достаточный ток, стартер просто не сможет запустить ДВС, что следует принимать во внимание. Поврежденные или окисленные провода зачастую приводят к падению напряжения и снижению эффективности работы стартера.

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что автомобильный стартер – непростое по конструкции устройство, сочетающее в себе как электромеханические, так и механические компоненты, работающие в тесной связи для эффективного запуска двигателя. Надежность и долговечность узла зависит от качества и исправности его компонентов, а также условий его повседневной эксплуатации.

Правильное обслуживание стартера и своевременная замена изношенных деталей способны значительно продлить срок службы и обеспечить бесперебойную работу мотора ТС. Так что каждому автовладельцу следует своевременно приезжать на ТО, а также отслеживать работу стартера, что позволит на ранней стадии обнаружить неполадки.