Удаление сажевого фильтра: плюсы и минусы

В атмосферу выбрасывается огромное количество вредных элементов. Свою лепту в неблаговидный процесс загрязнения окружающей среды вносят автомобили. Экологи давно забили тревогу о необходимости принять меры по снижению вредных выбросов в атмосферу. В этой связи передовые автомобильные бренды разработали для транспортных средств сажевые фильтры.

В Российской Федерации оснащением дизельных автомобилей этими деталями занялись после 2005 года, когда в стране начал действовать экологический стандарт ЕВРО-4. Сажевый фильтр трудно приживается у нас. Многие водители приезжают в сервисные центры с целью полностью избавиться от проблемной детали.

Принцип работы

Компоненты дизельного топлива наносят природе и человеку много вреда. В отличие от бензина, солярка сгорает в двигателе гораздо хуже. В атмосферу выбрасываются твердые частицы, которые относятся к 3 классу опасности. Они способны провоцировать у людей многие болезни, включая рак кожи.

Противосажевые фильтры задерживают до 90% частиц. Чтобы понять принцип их работы, разберемся с конструктивными элементами. Прибор состоит из следующих частей:

• электронный блок управления (ЭБУ);
• датчики температуры и давления;
• блок катализатора;
• фильтрующий металлокерамический элемент.

В некоторых моделях фильтр имеет каталитическое покрытие. В этом случае отпадает необходимость в отдельном блоке.

При работе двигателя выхлопные газы поступают через блок катализатора (если он есть) в фильтр, в котором много канальцев. Твердые частицы сажи оседают на стенках. Газообразные компоненты после фильтрации выходят наружу. Они уже не так пагубно влияют на окружающую среду, людей и животных.

Со временем деталь забивается. О забитом фильтре подает сигнал ЭБУ. Для очистки предусмотрены функции регенерации. Существуют два способа.

Пассивный метод

Для пассивной регенерации нужна температура до 800 градусов в двигателе и скорость автомобиля не ниже 80 км/ч. Такие условия трудно создать в плотном движении, поэтому нужно чаще выезжать за город, чтобы регулярно запускать функцию чистки сажевого фильтра.

Принудительный метод

Принудительные регенерации производят в автосервисах. Процедура сопровождается с повышением температуры до опасных значений. Немногие сервисные центры за эту работу берутся.

Промывка антисажевого фильтра

Этот способ является хорошей альтернативой принудительной регенерации. Для промывки прибора применяются различные моющие средства. Под их воздействием твердые частицы на стенках канальцев размягчаются. Во время интенсивной работы двигателя, размякшие компоненты легко удаляются наружу.

Этот способ регенерации можно считать вполне приемлемым. Он безопасен и может проводиться в автомобильных сервисных центрах без всяких рисков.

Автоматический прожиг сажевого фильтра

На современных автомобилях предусмотрен автоматический режим прожига сажевого фильтра. За эту функцию отвечает специальных контроллер, предусмотренный конструкторами авто. При поступлении данных от датчика температуры и датчика давления контроллер производит анализ данных и делает вывод о наличии частиц сажи и о необходимости их удаления. Если контроллер в результате анализа принимает решение об удалении частиц, он впрыскивает дополнительное количество топлива, чтобы поднять температуру и сжечь частицы сажи в фильтре. Таким образом, контроллер самостоятельно в запрограммированном режиме осуществляет контроль над процессом регенерации сажевого фильтра.

Зачем удалять сажевый фильтр

Название детали говорит о том, что со временем он забьется. Такое происходит со всеми фильтрами. Засорение одних не будут иметь для автомобиля пагубных последствий. Водитель может не обратить внимания на забитый салонный фильтр. Зато загрязненные детали для очистки топлива и масла явно прибавят проблем.

Сажевый фильтр приносит водителю только неприятности. Он не предназначен для облегчения жизни водителя, а призван решать проблемы загрязнения окружающей среды. Понятно, что водителю приятнее вдыхать чистый воздух, но эта деталь для него – лишняя головная боль и еще одна серьезная трата денежных средств. Новый сажевый очиститель стоит в пределах 100 тысяч рублей из-за присутствия в нем дорогостоящих металлов. Такие расходы для большинства водителей слишком обременительны.

Плюсы, минусы и последствия удаления сажевого фильтра

Над разработкой сажевых фильтров трудились конструкторы лучших мировых брендов. В связи с появлением новых экологических стандартов Евросоюза эта деталь уже стала неотъемлемой частью системы функционирования дизельного автомобиля. Очевидно, что после его удаления могут появиться проблемы. Неудивительно, что специалисты видят как преимущества, так и недостатки удаления фильтра.

Плюсы:

• сокращается расход топлива;
• улучшатся динамические характеристики;
• лучше работает силовой агрегат;
• нет необходимости тратиться на обслуживание и регенерацию детали.

Минусы:

• снижаются экологические показатели;
• увеличивается нагрузка на турбину;
• водитель лишается положенной гарантии на ремонт автомобиля;
• могут появиться проблемы с контролирующими органами.

Скорее всего, в перспективе удаления этой важной части автомобиля будет иметь больше негативных последствий. Это произойдет тогда, когда в России ужесточат требования к соблюдению экологических стандартов Евросоюза.

Процесс удаления: физический и программный этапы

Эту деталь удалить несложно, но процедуру необходимо выполнить правильно, чтобы избежать проблем с последующей эксплуатацией автомобиля. Самому браться за эту работу уж точно не стоит. Доверять удаление сажевого фильтра следует профессионалам с большим опытом.

Процесс состоит из двух действий:

1. Удаление фильтра.

Сначала корпус с фильтром снимают с автомобиля и распиливают его болгаркой. Если в корпусе есть катализатор, то удалять фильтр следует аккуратно. Это можно сделать двумя способами: выпрессовывать целиком или выдавливают по кускам. Во избежание программных ошибок на месте фильтра устанавливается заглушка. Далее корпус заваривается. Дополнительно нужно обработать потом шов средством против коррозии.

2. Перепрограммирование.

Этот этап реконструкции обязателен. В противном случае датчик будет подавать ложные сигналы о том, что фильтр загрязнен. В дальнейшем возможны программные ошибки, не верное смесеобразование и даже включения аварийного режима.

Рекомендации для водителей

Какие советы можно дать водителям автомобилей на дизельном топливе? Вопрос непростой. Замена детали, выработавшей ресурс – идеальный вариант. Но это могут сделать единицы. Можно заменить его дешевым аналогом. Думается, это худший из вариантов. Ни один производитель не станет использовать дорогостоящие тугоплавкие металлы для изготовления дешевых деталей. Следовательно, аналог долго не прослужит.

Перевод автомобиля на режим работы без сажевого фильтра для российской действительности сейчас видится наиболее оптимальным вариантом. Это и дешево, и проблем с динамикой меньше, при условии выполнения работы знающим мастером.

Для удаления сажевого фильтра в Вологде обращайтесь в автосервис «Курс Авто». Опытные мастера оказывают полный спектр услуг, начиная от удаления катализатора и сажевого фильтра, и заканчивая отключением его контроля в прошивке блока управления двигателем, чип-тюнингом. Предоставляется гарантия на все работы.