Ступичный подшипник. Причины и признаки поломки, диагностика

Колеса автомобиля отвечают за движение в разных режимах – равномерно, при ускорении и торможении. Он должен двигаться плавно, обеспечивая комфорт и безопасность на прямой дороге или в поворотах, легко и надежно управляться. Именно за плавное вращение автомобильных колес должен отвечать ступичный подшипник. Он устанавливается в ступицу и препятствует подтормаживанию колеса в разных режимах движения и удерживает его в пределах вертикальной плоскости, обеспечивая надежное и точное управление.

При движении на ступичный подшипник приходится очень высокая нагрузка. Эта деталь изготавливается из высококачественных материалов в условиях жесткого технического контроля. Но через 100-150 тыс. км пробега она требует замены, о чем сигнализируют определенные признаки.

Причины поломки

Исправный ступичный подшипник обеспечивает бесшумное длительное вращение колеса. На его поломку влияют несколько основных факторов:

• Естественный износ вследствие длительного пробега, превышающего 100-150 тыс. км.
• Динамичная манера езды, при которой на подвеску часто приходятся избыточные нагрузки – удары, резкие ускорения и торможения, агрессивный вход в повороты.
• Нарушение герметичности обоймы при повреждении пыльников. В результате она забивается пылью и грязью с абразивными элементами, туда попадает вода, что приводит к быстрому выходу из строя.
• Неправильная установка. Самостоятельный монтаж детали части приводит к тому, что она стоит с перекосом. Уже через несколько сотен километров потребуется установка нового подшипника. При установке он может быть перетянут или недотянут, что тоже приведет к повышенному износу и скорой замене.

Важно знать, что аккуратное вождение обеспечит длительную и безопасную эксплуатацию автомобильной подвески и позволяет сэкономить на ремонте.

Признаки неисправности подшипника ступицы

Главный признак неисправности ступичного подшипника – характерный гул в районе колес при езде. Интенсивность этого звука увеличивается при наборе скорости, при ее снижении гул уменьшается.

Есть и другие признаки поломки этого конструктивного элемента:

• При полном разрушении обоймы появляется характерный хруст.
• Вибрация, отдающаяся на рулевое управление.
• Автомобиль начинает тянуть в ту сторону, где ступица с подшипником начинает подклинивать.

Самая неприятная ситуация – заклинивание ступичного подшипника. В результате может деформироваться полуось, разрушиться шаровая опора. Но самое опасное – неизбежное возникновение аварийной ситуации на скорости.

Диагностика неисправности

Диагностировать неисправность ступичного подшипника можно самостоятельно. Чтобы определить, какой именно подшипник загудел, нужно несколько раз повернуть руль на средней скорости. Если звук исчезает при повороте вправо, проблема с левым подшипником, при повороте влево – требуется замена правого подшипника.

Первичный тест еще не указывает на то, что сломался именно ступичный подшипник, обязательно убедиться в этом помогут несколько простых манипуляций:

• Поднять проблемное колесо и просто покрутить его, если послышится неприятное шипение или хруст – проблема в подшипнике. Исправное колесо вращается легко с характерным тихим шорохом.
• Если колесо крутится нормально, нужно пошевелить его вертикально и горизонтально. При наличии люфта, попросите помощника нажать на тормоза и снова попытайтесь пошевелить колесо. Если люфт пропал – это поломка подшипника.

Наличие хотя бы одного из этих признаков является показанием к замене данного конструктивного элемента.

Процесс замены

Доверять замену ступичного подшипника нужно профессионалам, они обладают нужным опытом и знаниями, чтобы обеспечить быструю, качественную и безопасную установку. Мастер определит, является ли подшипник съемным или его придется менять прямо со ступицей.

Автомобиль устанавливается на подъемник или смотровую яму, колесо с проблемным подшипником поддомкрачивается. Сначала выкручивается гайка ступицы, отжимается, откручивается и подвязывается тормозной суппорт, снимается тормозной диск. На следующем этапе снимается кольцо фиксатора и, при помощи специального съемника, подшипник удаляется из ступицы. Иногда требуется снимать поворотный кулак или стойку целиком.

Внутренняя часть ступицы проверяется, она должна быть гладкой, без царапин и сколов. Далее в нее запрессовывается новая деталь. Для этого нельзя использовать молоток или другой ударный инструмент, как это делают любители. Профессионалы применяют специальную прессовку, а при снятой ступице – оборудование на основе гидравлического пресса. Это помогает избежать перекосов при монтаже. Далее ходовая часть собирается обратно, ступичная гайка затягивается с усилием согласно инструкции, регулируется развал-схождение.

Заключение

При первых признаках поломки ступичного подшипника необходимо произвести его замену, чтобы не подвергать себя и пассажиров неоправданному риску. Диагностику можно провести самостоятельно, но его замену лучше поручить профессионалам.

Мастера автосервиса «Курс Авто» быстро заменят ступичный подшипник. Ознакомиться с полным спектром услуг можно на нашем сайте. Мы используем только оригинальные запчасти и современное оборудование, что позволяет нам гарантировать высокое качество, подшипник будет установлен без перекосов с правильным моментом затяжки. Записаться в автосервис вы можете, позвонив по телефону, или онлайн через сайт и приложение компании.