Сезонное обслуживание автомобиля — что входит

Регулярное сезонное обслуживание — залог долгой и безопасной эксплуатации автомобиля. Эта процедура включает комплекс работ, адаптирующих транспортное средство к изменяющимся погодным условиям. Проведение ТО дважды в год — перед летним и зимним сезонами — минимизирует риски поломок, снижает расход топлива и предотвращает аварийные ситуации. Системный подход учитывает не только замену расходников, но и диагностику скрытых проблем, вызванных экстремальными температурами, влажностью или дорожными реагентами.

Суть и значимость сезонного техобслуживания

Сезонное ТО выходит за рамки стандартной замены шин. Оно представляет собой профилактический осмотр систем автомобиля, наиболее уязвимых при смене климатических условий. Например, летняя жара провоцирует перегрев двигателя и испарение технических жидкостей, а зимние морозы увеличивают нагрузку на аккумулятор и затрудняют пуск двигателя. Своевременная адаптация машины к этим факторам — прямой способ избежать дорогостоящего ремонта.

Экономическая выгода процедур подтверждается снижением расхода топлива до 10% за счет корректного давления в шинах и чистоты фильтров. Безопасность тоже напрямую зависит от сезонной подготовки: изношенные летние тормозные колодки на мокрой дороге увеличивают тормозной путь на 15–20%, а зимой неисправность печки способна привести к обмерзанию стекол и потере видимости. Юридические аспекты, такие как штрафы за использование зимней резины летом (до 500 рублей для физических лиц и до 40 000 рублей для юридических), делают обслуживание еще более актуальным.

Комплекс работ перед летним сезоном

Подготовка к теплому периоду начинается с тщательной мойки кузова и днища. Цель — удалить остатки реагентов, песка и грязи, которые провоцируют коррозию металла и повреждение лакокрасочного покрытия. Особое внимание уделяют скрытым полостям порогов, арок и элементов подвески. После чистки кузов рекомендуют обработать антикоррозийными составами.

Шины — критичный элемент летней безопасности. Зимнюю резину заменяют на летнюю при устойчивой температуре выше +7°С. Параллельно проверяют:

• Глубину протектора (минимум 1.6 мм для легковых авто);
• Отсутствие грыж, трещин, неравномерного износа;
• Давление в колесах (значения указаны на стойке водительской двери или в руководстве);
• Геометрию развала-схождения после ударов о зимние выбоины.

Диагностика тормозной системы обязательна из-за повышенных нагрузок в жару. Осматривают толщину колодок и дисков, состояние суппортов, уровень тормозной жидкости. Ее гигроскопичность приводит к накоплению влаги и снижению температуры кипения, что опасно при длительных торможениях.

Система охлаждения требует замены антифриза (раз в 2–3 года) и очистки радиатора от пуха, насекомых и грязи. Перегрев двигателя — типичная летняя проблема. Кондиционер проверяют на герметичность магистралей и заправляют хладагент при необходимости. Забитый салонный фильтр ухудшает качество воздуха и нагрузку на климат-контроль.

Электрика включает тестирование АКБ: очистку клемм от окислов, проверку плотности электролита и напряжения под нагрузкой. Жара ускоряет сульфатацию пластин и снижает ресурс батареи. Также осматривают ремни ГРМ и генератора — высокие температуры повышают риск их обрыва.

Подготовка к зимней эксплуатации

Установка зимних шин — первоочередная задача. По техрегламенту Таможенного союза, их использование обязательно с декабря по февраль. Для ошипованных моделей действует летний запрет (июнь–август). Неошипованная «липучка» разрешена круглогодично, но ее тормозные свойства на льду хуже. Минимальная глубина протектора — 4 мм. Регионы вправе корректировать сроки эксплуатации: на севере зимние шины могут требоваться с сентября по май.

Аккумулятор испытывает экстремальные нагрузки при морозах. Перед зимой выполняют:

• Замер плотности электролита (норма — 1.27–1.29 г/см³);
• Нагрузочное тестирование;
• Очистку корпуса от кислотных подтеков;
• Смазку клемм токопроводящей смазкой. При слабом заряде батарею заменяют.

«Незамерзайка» в бачке омывателя должна выдерживать температуру ниже региональных минимумов. Использование летней жидкости или воды приводит к разрыву трубок и насоса. Зимой также критичен прогрев салона. Проверяют работу печки, вентиляторов, термостата и датчиков температуры. Засор радиатора печки — частая причина холодного воздуха из дефлекторов.

Тормозная система зимой подвержена обмерзанию. Особое внимание — дренажным отверстиям в суппортах и состоянию тормозных шлангов. На морозе трещины на них провоцируют утечки жидкости. Стеклоочистители требуют замены щеток: изношенные резинки не очищают снежную «кашу» и снижают видимость.

Заключение

Сезонное обслуживание — инвестиция в безопасность и экономию. Грамотная подготовка к лету снижает риск перегрева двигателя, улучшает управляемость на мокром асфальте и предотвращает штрафы за «несезонную» резину. Зимняя профилактика гарантирует пуск двигателя в -30°С, стабильную работу отопителя и контроль на скользкой дороге.

Перед каждым сезоном важно уделить внимание освещению и внешним приборам. Грязь, соль и влага разрушают контакты, отражатели и пластиковые элементы фар. Зимой снижается яркость галогеновых ламп, а летом увеличивается риск помутнения стекла из-за ультрафиолета. Проверяют работоспособность всех источников света, регулируют угол наклона фар, при необходимости полируют фары или меняют лампы. Для улучшения обзора полезно установить щетки с зимним покрытием или летние аэродинамические модели.

Профессиональное ТО в сервисе занимает 2–3 часа. Главное правило — не откладывать работы на последний момент. Очереди на шиномонтаж в первый снегопад или поломка кондиционера в жару создают ненужный стресс. Регулярность и внимательность к деталям обеспечат комфорт в любую погоду и продлят жизнь автомобиля.