Признаки неисправности подушек двигателя

На автомобиль по мере движения приходятся всевозможные нагрузки, особенно если ездить по неровностям, что отражается на состоянии узлов и механизмов. Силовой агрегат в сборном виде весит прилично, и в результате его колебаний крепление может просто испортится, если оно жесткое, а не эластичное. Чтобы этого не происходило конструкция авто предполагает подушку (опору) – это упругая деталь, которая предотвращает смещение двигателя и гасит вибрации при его работе.

Что такое опора или подушка двигателя

Подушкой называется опорная деталь, призванная смягчать колебания и вибрации работающего мотора. Исправная опора эффективно нивелирует возможные смещения двигателя, за счет чего вибрации не переходят на кузов.

Подушки применяются именно для силовой установки, а не самого мотора, так как система фиксации связана с КПП. В новых машинах, исходя из их конструктивных особенностей, предполагается 3 – 5 опор. Стандартное их расположение такое:

• передняя – на балке двигателя;
• верхняя – справа, где крепится к лонжерону;
• задняя (если есть) – на днище или переднем подрамнике;
• общая – под КПП, недалеко от задней части силовой установки.

На советских машинах опорами служили прочные вставки из резины с местами для крепления. Если говорить о современных деталях, их можно поделить на два типа:

• резинометаллические. Выглядят по-разному: как цилиндр из стали или алюминия с резиновой вставкой, как кронштейн, как упругая деталь, расположенная между парой шайб/пластин. Такая подушка может быть дополнена буферами, смягчающими удары, и/или пружиной, повышающей ее жесткость. Есть варианты, где резина заменена полиуретаном, что повышает износоустойчивость;
• гидравлические. Такие подушки работают по аналогии с амортизатором – для гашения вибраций жидкость перемещается по камерам. Между последними предполагается мембрана из резины, в ней расположен дроссель. Только в гидроопоре рабочей жидкостью выступает пропиленгликоль, а не масло.

Преимущество гидравлических подушек в жидкости, которая за счет своей динамичности быстрее нивелирует вибрации. Гидроопоры, как правило, ведущие, ставят их в паре с резинометаллическими, что способствует перераспределению нагрузок. Несмотря на технологичность такие подушки служат вспомогательной деталью, так как вся масса силового агрегата все-равно приходится на резину.

Причины неисправности подушки двигателя

Сама по себе деталь надежная, с эксплуатационным ресурсом в 150000 – 200000 км (при щадящих условиях).

Что приводит к порче опор:

• если регулярно ездить по неровностям, пересеченной местности;
• если часто запускать мотор при сильном морозе;
• при кренах, перекосах кузова (перегрузка, проблемы с подвеской);
• перегрев силовой установки;
• резина контактирует с технологическими жидкостями;
• загрязнение мотора;
• агрессивный стиль вождения;
• наличие механических повреждений (если резина рассохлась, то при наезде на препятствие может оторвать кронштейн);
• изменение параметров подвески (тюнинг жесткости амортизаторов, установка шин, дисков не «родного» диаметра).

Значение жесткости подушек подбирается с учетом характеристик определенной модели машины, поэтому любые изменения негативно сказываются на детали.

Признаки неисправности опоры двигателя

Транспортное средство просто начнет себя вести по-другому. Конечно, многое зависит от вида подушки, модели машины, но можно выделить общие признаки:

• вибрации кузова, которые сильнее всего чувствуются на холостом ходу (сам мотор крутит ровно);
• когда стартуешь/тормозишь, со стороны капота слышны стуки, щелчки, легкие удары;
• при пересечении неровностей слышны удары со стороны моторного отсека, «отдающиеся» на рычаг МКПП. В момент ударов становится сложнее переключать передачи;
• когда мотор выходит на высокие обороты руль начинает вибрировать.

Иногда видно, что двигатель расположен не так, как должен, уменьшились зазоры, патрубки и кабеля начали контактировать, хотя раньше находились на расстоянии.

Хорошо, если дело не в испорченных опорах, а их крепежах, которые достаточно лучше затянуть. Тем не менее при обнаружении симптомов не помешает диагностика.

Как происходит замена подушек двигателя

Если обнаружились первые признаки, рекомендуется ехать в сервис, но аккуратно, не превышая скорости в 60 км/ч. Как правило изнашивается задняя или левая опора.

Замена начинается с подготовки. Резина дубеет на морозе, становится менее эластичной, поэтому манипуляции следует проводить в отапливаемом помещении. Рекомендуется поставить машину на яму и отсоединить клеммы АКБ. Сперва осматривают левую переднюю часть моторного отсека, где обычно появляется неисправность, да и добраться туда легче. Если дело в креплении – его можно отремонтировать, если испортилась сама резиновая деталь – только менять.

Как заменяется подушка:

1. С двигателя снимают защитные элементы, что даст доступ к искомым деталям.
2. Под мотор ставят домкрат – он послужит поддержкой при откручивании опор. Если работы выполняются в яме, поперек нее кладут доску, а поверх уже ставят домкрат.
3. Двигатель поднимают домкратом на ту высоту, чтобы можно было без проблем открутить заменяемую деталь.
4. Открутив крепежи и сняв старую подушку, на ее место ставят новую.

С задней подушкой сложнее, так как она испытывает повышенные нагрузки, из-за которых может испортиться крепеж с болтами. Одного домкрата будет мало, поэтому для откручивания опоры мотор подвешивают к верхней балке. Если внешние элементы машины мешают добраться до цели, их снимают. Испорченный болт крепежа просто спиливают. Нередко опора «прилипает» к раме, тогда понадобится масло или WD-40.

Закончив с задней опорой не помешает осмотреть правую. Тут тоже могут быть испорченные болты, но особое внимание уделяется расположенному здесь генератору или компрессору автокондиционера. В ходе извлечения компрессора может разгерметизироваться контур, как итог – произойдет утечка фреона. Если ремонтные работы выполняются на СТО, рекомендуется сразу оценить состояние автомобильного кондиционера.

Диагностика неисправности, а тем более замена подушек силового агрегата, предполагает множество нюансов. Поэтому если нужен качественный результат, рекомендуется обращаться к специалистам. На СТО «Курс Авто» мастера выполняют полный спектр обслуживания как отечественных, так и импортных машин. На все работы дается гарантия 360 календарных дней или 30 тыс. км пробега. Исходя из пожеланий заказчика могут быть установлены как оригинальные детали, так и их аналоги.