При каких поломках нельзя продолжать движение своим ходом

Обычно автомобиль не выходит из строя в одно мгновение: перед серьезной проблемой он все-таки подает сигналы – лампочки, вибрации, запахи, звуки. Как правило, этих предупреждений хватает, чтобы спокойно добраться до дома или сервиса. Но существуют и такие неисправности, при которых движение запрещено в любом виде – ни своим ходом, ни на тросе. В таком случае единственно верное решение – вызывать эвакуатор.

Желание сэкономить вполне логично и объяснимо: никто не хочет тратить лишние деньги на ровном месте. Но здесь есть два важных момента. Во-первых, безопасность – безусловный приоритет, ведь некоторые поломки напрямую угрожают здоровью или даже жизни. Во-вторых, попытка «дотянуть» часто оборачивается куда более дорогим ремонтом, чем своевременный вызов помощи.

Тормоза

Тормоза – та редкая область, где ошибка не дает второго шанса. Если педаль вдруг начинает проваливаться, тормоза «схватывают» не сразу, появляется скрежет, вибрация, запах гари или на панели загорается предупреждающий индикатор – на этом моменте поездка заканчивается.

Почему ситуация настолько опасна? Тормозная система – единственный механизм, от которого зависит ваша способность в долю секунды предотвратить аварию. Любой ее сбой несет целую цепочку рисков:

1. Потеря давления в контуре может привести к тому, что тормоза «исчезнут» буквально за одно нажатие педали.
2. Разогрев или закипание жидкости вызывает полное отключение торможения – эффект тот же, что и у полностью отказавшей системы.
3. Металлический скрежет сигнализирует о том, что колодки стерлись до основания и диск уже повреждается, а значит тормозной путь увеличивается в разы.
4. Заклинивание суппорта или барабана может произойти на ходу: машина уйдет в сторону или мгновенно заблокирует колесо.
5. Неравномерное торможение делает автомобиль непредсказуемым в экстренной ситуации, особенно на трассе или мокрой дороге.

Тормоза – не та система, которой можно доверить даже пару сотен метров в аварийном состоянии. Полный отказ происходит часто не постепенно, а скачком: все работает и внезапно перестает. Именно поэтому попытка доехать до сервиса своим ходом превращается в игру с судьбой.

Что делать? Включить аварийку, выставить знак и вызывать эвакуатор. Это не перестраховка – это единственно разумное действие, когда на кону стоит безопасность всех, кто находится в автомобиле и рядом с ним.

Рулевое управление

Рулевое управление – это не та часть автомобиля, которая дает время подумать. Если тормоза важны для остановки, то руль – для предотвращения столкновения в принципе. Проблема может обостриться в любой момент: от безобидной поломки до полной потери контроля бывает один неровный участок дороги или один маневр. Попытка «потихоньку дотянуть» при этом часто заканчивается уходом в кювет, столкновением на перекрестке или неконтролируемым выездом на встречную полосу. Именно поэтому сбой рулевого управления считается одной из самых коварных неисправностей.

Основные риски:

1. Потеря усилителя: руль внезапно тяжелеет, и маневр, который обычно выполняется легко, теперь требует огромных усилий. В таком случае снос в сторону практически гарантирован.
2. Люфт в рулевой рейке или наконечниках: машина перестает точно реагировать на повороты руля, появляется эффект «задержки» – на трассе это крайне опасно.
3. Заклинивание рулевой рейки: самый печальный сценарий. Руль может застрять в одном положении, и вернуть контроль над автомобилем будет физически невозможно.
4. Выход из строя гидро- или электроусилителя: неисправность проявляется рывками, кратковременными отказами или полной потерей помощи.
5. Посторонние шумы и вибрации: указывают на износ шарниров, маятникового рычага, крестовины или рулевого вала. При разрушении одного из элементов руль может «сорваться».

Как только появляются подозрения на неисправность рулевого управления, нужно аккуратно снизить скорость и остановиться в безопасном месте. Далее – стандартный набор действий. Помните, что рулевое управление – система, где «пронесет» не работает.

Пожар

Возгорание автомобиля – та ситуация, при которой любые разговоры о «дотянуть» теряют смысл. Если из-под капота идет дым, чувствуется запах гари, появляются искры или пламя, автомобиль нужно немедленно покинуть. Пожар развивается стремительно: то, что сначала кажется едва заметным дымом, через минуту превратится в открытое пламя, которое захватывает проводку, пластиковые элементы, топливные линии – и буквально превращает машину в факел.

При этом пока автомобиль движется, поток воздуха только раздувает пламя и ускоряет распространение огня. Важно помнить: источник возгорания не всегда очевиден. Дым может появиться из-за короткого замыкания, утечки топлива или масла, перегрева катализатора – и водитель узнает истинную причину слишком поздно. Поэтому, если запах гари или дым хотя бы намекают на пожар, единственный правильный поступок – остановиться, выключить зажигание, выйти из машины на безопасное расстояние и вызвать пожарных и эвакуатор.

Подвеска

Подвеска – это невидимый каркас безопасности автомобиля. Она мягко гасит неровности дороги, держит колеса на асфальте и спасает вас от неожиданных ударов. Но стоит одному амортизатору выйти из строя, одной шаровой ослабнуть или пружине просесть – и привычная дорога превращается в испытание. Резкий удар о яму, даже небольшую, заставляет руль дергаться, машину может закрутить в занос, а на скорости один неверный маневр способен обернуться серьезной аварией.

Чаще всего подвеска ломается постепенно. Сначала появляются скрипы, стуки, легкая вибрация на кочках, машина чуть сильнее кренится в поворотах. Водители склонны списывать это на неровности дороги или собственную усталость. Но за этими мелкими симптомами скрывается реальная опасность: сломанный рычаг, шаровая опора или стойка стабилизатора могут выйти из строя в любой момент, и тогда последствия будут мгновенными и непредсказуемыми.

В таком случае машину нужно поднять, внимательно все осмотреть и провести ремонт. Как понимаете, «на ходу» или на обочине этого не сделать. Так что, придется вызвать эвакуатор.

Обломанные ступичные болты

Крепление колеса к ступице обычно организовано двумя способами: через шпильки с гайками или болты. Оба варианта выполнены из закаленной стали, так что просто «сорвать» их невозможно. Но есть одна проблема – человеческий фактор. Если колесо недостаточно затянуто, а такое, к сожалению, часто случается на быстрых шиномонтажах, крепеж начинает постепенно откручиваться, а затем ломаться.

Повезет, если водитель вовремя заметит вибрации или посторонние стуки и успеет остановиться – тогда одно колесо будет закреплено лишь на половине болтов, а остальные можно увидеть разбросанными по дороге или сломанными прямо в своих гнездах. А вот если все держится на одном болтике, ситуация почти патовая. Как понимаете, остается только один выход – доставка автомобиля на сервис в статичном положении, где сломанные элементы высверлят и заменят новыми.

Электрика

Электрика в автомобиле – это система, от которой зависит почти все: стартер, фары, стеклоподъемники, управление двигателем, а на современных машинах с ABS и ESP даже тормоза. На первый взгляд мелкая проблема – перегоревший предохранитель или замыкание в проводке – кажется не страшной. Но на практике электрополомки могут вывести машину из строя в самый неподходящий момент.

Представьте: вы едете вечером по трассе, вдруг глохнет двигатель, отказывает рулевое управление с электроусилителем или перестают гореть фары. Одно короткое замыкание и вы остались на дороге совершенно одни, да еще и в полной темноте. К тому же, без управления и возможности безопасно добраться до сервиса. При этом перегрев проводки или пробой изоляции может привести к возгоранию, а скачки напряжения к поломке дорогостоящей электроники. Правильное решение – попросить помощи и не рисковать.

Высокий расход моторного масла

Средний возраст автомобиля в России – около 15 лет. Но многие продолжают использовать автомобили и старше. Как следствие, масло из мотора начинает постоянно подтекать, а цилиндр сгорать. Привыкшие к этому водители всегда возят с собой канистру. «Подлил – поехал» – именно так думают большинство. На первый взгляд это нормальная практика для старой машины.

Но не всегда все так просто. Иногда расход масла выходит за рамки привычного, и на дороге запас заканчивается. Тут появляется опасная мысль: «Доехать до дома на мигающей масляной лампе». Скажем прямо: не лучшая идея. Масляное голодание двигателя – прямой путь к серьезной аварии двигателя.

Видите дым из выхлопа? Масло течет или лампа постоянно горит? Это не время для экспериментов. Даже если раньше мотор работал без нареканий, недостаток смазки быстро изнашивает поршневые кольца, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки и другие критически важные детали. В лучших случаях ремонт ограничивается заменой колпачков или колец, полировкой головки блока – дорого, но все еще в пределах разумного. В худшем – мотор заклинит, и придется делать капитальную переборку, которая обойдется в разы дороже и оставит вас без машины на недели.

Авария

На дорогах России ежегодно происходят сотни тысяч ДТП, что совсем неудивительно при более чем 53 миллионах зарегистрированных автомобилей. Большинство – небольшие аварии: царапины, вмятины, разбитая фара. С технической точки зрения машину можно вести дальше, но есть важный нюанс – состояние водителя.

Эмоциональный шок после ДТП часто недооценивают. Сердце колотится, мысли путаются, реакции замедляются. В таком состоянии садиться за руль попросту нельзя: даже исправный автомобиль не спасет, если водитель не в себе. Попытка «переломить себя» и продолжить движение повышает риск повторной аварии, а вот последствия от нее могут быть гораздо серьезнее. Иногда безопасность определяется не мастерством вождения или скоростью реакции, а умением вовремя остановиться.