Поломки карданного вала: признаки, причины, решения

Одним из важнейших узлов в трансмиссии автомобиля является карданный вал, отвечающий в том числе за стабильное и безопасное передвижение транспортного средства. Из-за того, что этому элементу отводится такая ответственная роль, любые неполадки с ним могут создавать серьезные неудобства.

Оперативно справляться с ремонтом карданного вала позволит четкое понимание наиболее распространенных проблем, их причин и методов устранения.

Распространенные поломки

Определить неисправность карданного вала автомобиля можно по нескольким базовым признакам, которые, в свою очередь, вызваны вполне конкретными причинами.

Вибрация трансмиссии при движении

Обычно вибрация вызвана разбалансировкой карданного вала, возникающей после ремонта или переборки узла. Также подобный признак связан с износом шарниров, шлицевых соединений и крестовин.

Ощутимые вибрации при работе авто наблюдаются из-за уменьшения или полного отсутствия смазки на соприкасающихся элементах. И если не предпринять оперативных мер, проблема может перерасти в преждевременный износ или даже заклинивание деталей.

Характерные щелкающие, скрипящие или воющие звуки

Нередко данный признак сопровождается вибрацией, так как вызван примерно теми же причинами. Плотно соприкасающиеся детали при недостатке смазки начинают ударяться или сильно тереться друг об друга во время работы трансмиссии, что и становится причиной появления подобных звуков.

Длительные вибрации также могут приводить к самопроизвольному раскручиванию болтов крепления фланцев карданов к трансмиссионным узлам, при котором издаются описываемые шумы.

Стуки и удары в коробке передач

Это один из наиболее распространенных признаков поломки карданного вала. Обычно им сопровождаются следующие неполадки:

• нарушение целостности крестовины вала с образованием люфта;
• ослабевшее крепление детали;
• износ элементов шлицевых соединений;
• люфт в подшипниковых узлах.

Стоит учитывать, что порой стуки в КПП вызваны снижением уровня масла, перегревом рабочей жидкости, поломкой блока управления или неполадками системы массового расхода воздуха. Нередко подобная проблема проявляется при длительном использовании некачественной смазки или существенных загрязнениях внутренних элементов кардана.

Причины неполадок

В большинстве случаев проблемы с карданным валом в автомобиле связаны с разбалансировкой и выходом из строя вязкостной муфты. В первом случае можно сразу же заметить характерные стуки под днищем во время движения. Если ничего не предпринимать, возникнет вероятность ускоренного износа всей трансмиссии и снижения безопасности транспортного средства.

Дисбаланс может быть вызван заводским браком детали, ошибками при сборке автомобиля, некачественными ремонтными работами или механическим деформированием элемента под воздействием сильных нагрузок. Также нельзя упускать из вида влияние общего износа, который неизбежно приводит к изменению формы детали.

Не менее часто проблемным узлом является вязкостная муфта, представляющая собой комплекс соединенных дисков. Внутри муфты находится упругая жидкость, позволяющая выравнивать вибрации и делать передачу крутящего момента более стабильной. Сильный нагрев при частом передвижении на высокой скорости способен спровоцировать расширение находящейся в муфте жидкости, что нередко становится причиной характерных толчков. Муфты в этом случае можно ремонтировать, однако при серьезной степени износа может требоваться полная замена детали.

Диагностика, ремонт и профилактика

Карданный вал принято считать одной из самых долговечных деталей в автомобиле. Средний срок службы составляет около 500 тысяч километров, чего в большинстве случаев более чем достаточно. Однако под воздействием тех или иных нагрузок даже такой надежный узел может выходить из строя.

Базовая диагностика неполадок с карданным валом сводится к выявлению следующих признаков:

• ощутимые вибрации под днищем автомобиля во время движения, которые становятся более заметными при разгоне;
• посторонние шумы или стуки при перемещении на авто.

Если после осмотра узла выявилась механическая деформация детали, лучше всего сразу же заменить ее. Правка геометрии карданного вала является достаточно сложной задачей, требующей огромного опыта и сложного профессионального оборудования. И даже в этом случае ремонт может не дать положительных результатов. Вал после ремонта может некоторое время поработать, однако немного позднее окончательно выйдет из строя.

Важно помнить, что после замены карданного вала требуется дополнительно осуществить его балансировку. Если пренебречь этим этапом, в скором будущем есть риск столкнуться с поломкой крестовин или других элементов трансмиссии.

Гораздо более чувствительными к износу оказываются крестовины, шарниры и подшипники. В большинстве случаев ресурс этих изделий составляет около 70 тысяч километров пробега. При возникновении каких-либо неполадок их сразу же заменяют.

Порой неполадки карданного вала вызваны потерей герметичности в манжетах шарниров. Как результат, из системы начинает вытекать трансмиссионная жидкость, а сами шарниры изнашиваются в ускоренном темпе.

Снизить вероятность преждевременного износа и каких-либо поломок карданного вала позволит соблюдение следующих рекомендаций:

• старт автомобиля в самом начале движения должен быть предельно плавным, без резких рывков;
• не стоит допускать слишком долгой пробуксовки колес на бездорожье, так как в этом случае на узел оказывается очень высокая нагрузка;
• рывков с места и резких ускорений желательно любыми силами избегать;
• имеет смысл сократить время передвижения по бездорожью, где вся трансмиссия автомобиля работает на пределе возможностей.

Также важно своевременно производить осмотр и диагностику узла на предмет каких-либо повреждений или износа. При выявлении неполадок устранять их желательно сразу же, так как автомобиль с изношенным карданным валом сложно назвать безопасным.

Карданный вал – надежный механизм в автомобиле, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Узел достаточно неприхотлив, однако нуждается в регулярном обслуживании и, в случае появления неполадок, оперативном ремонте.

Самостоятельно демонтировать узел для восстановления или диагностики не рекомендуется, так как при отсутствии опыта и профессионального оборудования есть риск усугубить проблему.