Почему при неисправном датчике кислорода машина плохо едет и расходует много бензина

Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания работал производительно и экономично, крайне важно обеспечить полное сгорание топливовоздушной смеси. Без точной дозировки компонентов добиться этого невозможно. При работе двигателя на холостом ходу соотношение бензина и воздуха должно быть 1:14,7. Такую смесь называют стехиометрической. В зависимости от режимов работы двигателя данное соотношение изменяется. С увеличением нагрузки доля бензина относительно воздуха повышается.

Качество смесеобразования оценивается параметром лямбда. При оптимальном соотношении компонентов на холостом ходу, равным 14,7 : 1, лямбда равен единице. Значение больше единицы свидетельствует о переизбытке воздуха — «бедной смеси», а меньше о недостатке воздуха, то есть «богатой смеси».

В автомобилях с электронной системой управления двигателем, стехиометрию проверяет специальное устройство — лямбда зонд, который имеет и второе название — датчик кислорода (ДК).

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Датчик кислорода предназначен для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах автомобиля и сравнения с таковым в атмосферном воздухе. Состав топливовоздушной смеси рассчитывается на основании базовых параметров работы ДВС, которые блоку управления сообщают специальные датчики.

Анализируя полученные данные об оборотах коленвала, положении дроссельной заслонки, температуре ОЖ и другие электронный блок управления точно рассчитывает подачу топлива через форсунки. Однако расчет нуждается в корректировке, поскольку возможны отклонения в работе датчиков и исполнительных механизмов. Влияет и качество топлива, и техническое состояние автомобиля. Для более точной дозировки используют показания лямбда-зондов, которые непрерывно измеряют количество кислорода в отработанных газах, что позволяет судить о составе топливовоздушной смеси и корректировать его в режиме реального времени. В результате достигается высокая экономичность двигателя, постоянно поддерживается оптимальное соотношение бензина и воздуха. Такие системы называют обладающими обратной связью.

Лямбда-зонды устанавливается в выхлопной системе автомобиля. Их, как правило, два: один перед каталитическим нейтрализатором отработанных газов, а второй сразу за ним. Датчиков может быть и несколько. Второй датчик служит для оценки эффективности работы нейтрализатора. Конструктивно прибор представляет керамический зонд в металлической оболочке, оснащенный воздуховодами и нагревателем. Керамика и внешняя оболочка работают как электроды. При достижении рабочей температуры под действием выхлопных газов формируется поток ионов, который преобразуется в электрический сигнал.

Срок службы лямбда-зонда

Ресурс датчика кислорода сильно зависит от технического состояния двигателя и качества горючего. Неисправности системы зажигания, когда несгоревший бензин догорает в выпускной системе, способны быстро «приговорить» датчик из-за его перегрева. Из этой же серии бензин и масло, попадающие в камеру сгорания. Суррогатный бензин не менее опасен для чувствительного элемента датчика. При соблюдении правил эксплуатации и использовании кондиционных ГСМ датчик может отслужить 80 –100 тыс. км и более.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Водителю трудно установить факт некорректной работы датчика. Без полноценной диагностики можно судить только по косвенным признакам. Среди них:

• возросший расход топлива;
• некоторая потеря мощности;
• неустойчивый холостой ход.

Однако эти отклонения могут быть вызваны и другими причинами. К типичным неисправностям лямбда-зонда можно отнести:

• закоксовывание внешнего чувствительного элемента при попадании масла или антифриза выхлопную систему;
• механические повреждения: обрыв проводов, нарушенные контакты, пережатые или забитые воздуховоды;
• обрыв цепи нагревателя;
• износ.

К некорректной работе может привести не герметичность самого датчика или выпускной системы.

Влияет ли лямбда-зонд на запуск — что будет

Если заводится холодный двигатель, кислородный датчик начинает генерировать сигнал только после того, как прогреется до рабочей температуры. На горячем моторе это время сокращается до минимума. Датчик кислорода не оказывает никакого влияния на запуск двигателя — его показания в этот момент блоком управления не учитываются.

Какие неполадки отражает загоревшийся «CHECK ENGINE»

При выходе параметров лямбда-зонда за допустимые пределы, или при отсутствии сигнала, электронный блок выдает код соответствующей ошибки. При этом загорается контрольная лампа на щитке приборов.

Р0130	Неверный сигнал
Р0131	Низкий уровень сигнала
Р0133	Отклик отдатчика долгий
Р0134	Нет отклика
Р0135	Неисправность нагревательного элемента ДК
Р0136	Замыкание в цепи заземления второго датчика кислорода
Р0137	Низкий уровень сигнала второго ДК
Р0138	Высокий уровень сигнала второго ДК
Р0140	Обрыв второго датчика
Р0141	Перегрев нагревательной спирали на втором ДК
Р1102	Низкое сопротивление устройства считывания сигнала или его отсутствие
Р1115	Неисправность цепи нагрева датчика

Расшифровать причину загорания лампочки «CHECK ENGINE» можно только с помощью диагностического оборудования. Существует и встроенная самодиагностика, но она полной картины не дает.

Что происходит при неисправности датчика

Неисправный ДК приводит к отсутствию корректировки состава топливовоздушной смеси. Система лишается обратной связи. Когда под капотом все идеально и корректировка не нужна, не происходит ничего. Но так бывает редко. Обычно стехиометрия со временем нарушается, и автомобиль потребляет много топлива, плохо работает на холостом ходу, не выдает всей мощности, поскольку работает на переобогащенной или переобедненной смеси. Бывают случаи, когда резервов корректировки не хватает, чтобы система собственными силами привела состав смеси в норму. Например, закоксованы форсунки, и как не увеличивай длительность впрыска, топлива все равно не хватает. В таких случаях необходимо устранить неисправность, которая ошибочно может быть приписана к ошибкам ДК.

Как происходит замена лямбда-зонда в автосервисе

Замена датчика сложности не представляет. Автомобиль устанавливают на подъемник, или смотровую яму. Отсоединяют разъем, датчик выкручивают из выпускной трубы. Затем устанавливают новый ДК. Резьбу желательно обработать антипригарным порошком. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

Дать полную картину состояния вашего автомобиля, выявить и устранить неисправности вам помогут в сети сервисных станций «Курс Авто». К вашим услугам опытные специалисты, современное оснащение, широкая номенклатура запасных частей, гарантии, приемлемые цены.

Датчик кислорода — важный элемент современных систем управления двигателем, благодаря которому обеспечивается экономичность автомобиля и экологичность выхлопа. При неисправном датчике состав смеси может выйти из-под контроля, и тогда автомобиль будет хуже работать, каталитический нейтрализатор окажется не в состоянии эффективно очищать выхлопные газы от окисей углерода и азота. Поэтому поддерживать его необходимо в рабочем состоянии.