Почему генераторы и стартеры чаще ломаются зимой

Зима – сложное время года как для машины, так и автовладельцев. Многие неисправности возникают именно в эту пору, когда приходится сталкиваться с горами снега, холодами, реагентами. Объясним, почему зимой так «страдают» генератор и стартер – одни из наиболее важных компонентов электрической системы авто.

Проблемы, связанные с генератором

Генератор – часть транспортного средства, ответственная за преобразование механической энергии в электроэнергию. От него во многом зависит комфорт водителя, ведь большинство электроприборов питаются от вырабатываемой им электроэнергии.

Первая «зимняя» причина – возросшие нагрузки на электрическую сеть машины. Когда приходят морозы, водители для повышения уровня комфорта запускают подогревы стекол, сидений и вообще всего, что может давать тепло. Помимо восполнения заряда аккумуляторной батареи после холодного запуска, это также сказывается на повышении нагрузки на генератор. Последний работает постоянно, вместе с мотором, в отличие от стартера. Это объясняет причину, почему щетки генератора изнашиваются быстрее, нежели стартерные.

Вторая причина – непродолжительные поездки. Зимой автомобилем часто пользуется разве что, чтобы доехать из дома до работы, и обратно. При передвижении на малые дистанции заряд АКБ быстро падает, а генератор не успевает его восполнить. Добавить к этому еще и стояние в пробках со включенными подогревами, освещением, музыкой.

Третья причина – использование внештатной автомузыки, которая еще сильнее разряжает аккумулятор. Качественный звук требует установки соответствующего оборудования, а оно куда требовательнее, если сравнивать со штатной музыкальной системой. Опять же, не только музыка влияет на скорость разрядки батареи.

Четвертая причина – дороги, посыпанные реагентами. Вещества, попадая в подкапотное пространство, способствуют коррозионным процессам, из-за чего страдает корпус, ускоряется износ щеток, подшипников.

Проблемы, связанные со стартером

Стартер относится к тем устройствам, который отвечает за раскручивание вала мотора перед запуском. Если он неисправен, автомобиль вовсе может не завестись. Элементы стартера подвергаются нагрузкам при каждом старте двигателя, но это относится к естественному износу. Мы же разберем сугубо зимние причины.

Первая, главная – зимой внутри корпуса стартера образуется конденсат. Из-за него окисляются токопроводящие пути, контакты, что становится причиной поломки. Опять же, сокращение рабочего ресурса связано с реагентами, активно используемыми в крупных городах.

Вторая причина – из-за сильного холода масло становится более вязким, даже если оно специальное, с повышенной устойчивостью к низким температурам. Уже при -20 °C коленчатый вал мотора будет вращаться с большим усилием. Это становится причиной возросшего противодействия работе стартера, что приведет к повышению нагрузки на ряд деталей (подшипники, редуктор, обгонную муфту).

Третья причина связана с тем, что морозы плохо сказываются на возможности горючего смешиваться с воздухом. Это актуально для машин, заправляющихся бензином или дизелем. Из-за того, что топливо воспламеняется с затруднением, стартеру приходится работать дольше.

Четверная причина – минусовые температуры делают металл более хрупким, что повышает вероятность его повреждения при сильных ударах. Поэтому специалисты автомастерских дают совет – не вращать стартер дольше 10 секунд подряд. Если двигатель не заводится, бессмысленно продолжать «крутить» стартер, ведь это может стать причиной межвиткового замыкания обмоток ротора, статора.

Подводя итоги следует добавить, что электрические приборы автомобиля важно эксплуатировать с умом. Если нужно их отремонтировать, выбирать следует проверенные места, пользоваться, по возможности, деталями от проверенных производителей.