Неисправности сцепления

Сцепление используется в автомобилях с механической коробкой передач. Это дорогостоящий узел, которого хватает на 100-200 тыс. км, в зависимости от манеры вождения и исходного качества комплектующих. Водителям важно знать признаки поломки сцепления, чтобы вовремя обратиться за ремонтом.

Принцип работы сцепления автомобиля

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач. Оно обеспечивает разъединение крутящего момента для возможности включения передачи МКПП, и равномерного восстановление связи.

Узел состоит из:

• ведомого диска, соприкасающийся с маховиком;
• нажимного диска (расположен внутри корзины);
• выжимной подшипник и муфта выключения, расположенные на валу МКПП;
• вилка сцепления, передающая усилия от гидравлического привода.

Водитель выжимает педаль в авто, от которой давление передается на гидропривод. Вдавливается выжимной подшипник, корзина прогибается, и нажимной диск отсоединяется от ведомого. Маховик двигателя продолжает вращаться, но крутящий момент не передается на КПП. Водитель переключает нужную передачу и плавно отпускает педаль. Диски постепенно сводятся, и трансмиссия вступает в работу.

Какие наиболее частые неисправности возникают в узле сцепления автомобиля

Самая распространенная поломка сцепления в авто ― износ ведомого диска. Он состоит из фрикционных накладок, которые постепенно стираются. Если водитель любит трогаться с пробуксовкой колес, скорость износа увеличивается. Частое буксование в песке или снегу способно спалить даже новое сцепление.

Постепенно изнашивается нажимной диск и корзина. Встречаются поломки с выжимным подшипником, вилкой (неправильная регулировка), гидроприводом (недостаточное давление, вытекание масла и т. д.).

Среди других поломок:

• попадание смазки на фрикционные трущиеся элементы;
• износ зубьев диска, которыми он зацепляется за вал;
• истирание рабочей части маховика;
• коробление диска;
• деформация корзины.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков неисправности, по которым водитель может понять, что узел сломан и необходимо обратиться в сервис.

Неполное разъединение сцепления

Такой признак подразумевает соприкасание двух дисков, хотя педаль выжата до упора. На языке автомастеров и водителей это называется «ведет сцепление». Переключение передач в таком состоянии невозможно или происходит с усилием. Причина в нарушенной регулировке вилки, гидропривода, выжимного подшипника. Для более точного вердикта необходима диагностика.

Пробуксовка сцепления

Подразумевает проскальзывание дисков при отпущенной педали. В таком положении сцепление должно быть выключено, и крутящий момент передается полностью. Но из-за пробуксовки это невозможно. Двигатель ревет, а на коробку передается только 50% от мощности. Причем, чем выше обороты мотора, тем больше проскальзывание дисков и медленнее скорость движения. Рекомендуется снизить обороты до минимума, ехать на более высокой передаче, не нажимать внезапно педаль акселератора, и двигаться прямиком в сервис.

Нетипичные шумы при выжимании педали

Неприятные шумы возникают при смещенном от центра выжимном подшипнике, сломанном опорном подшипнике первичного вала, не отцентрованном первичном валу МКПП.

Другие симптомы неисправности

Владельцы авто могут заметить и другие симптомы, указывающие на неполадки:

• Педаль скрипит и не возвращается. Возможно перекошен кронштейн, нарушена работа привода, изношена наружная накладка.
• Рывки авто в движении, когда водитель переключает передачи. Случается из-за: износа рабочей поверхности диска, попадания масла, ослабления опор ДВС.
• Проваливание педали. Возможно, нарушена герметичность гидравлического цилиндра, не создается достаточное давление.

Диагностика

Диагностика заключается в тестовой поездке и опросе водителя. Важно выяснить, когда появляются посторонние звуки ― в момент трогания с места, при нажатой педали, отпущенной, какие обороты двигателя показывает тахометр и т. д.

Это поможет определиться в необходимости регулировки вилки и гидравлического привода или в замене деталей. Нередко требуется заменить только диск или выжимной подшипник, но поскольку работа очень трудоемкая, целесообразна замена всего комплекта сцепления, чтобы не разбирать узел дважды.

Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков поломки сцепления, обращайтесь в автосервис «Курс Авто» в Вологде. Мы проведем диагностику узла, определим необходимость в регулировке или замене элементов. Выполним работу за 4-6 часов, в зависимости от модели авто. Имеем все необходимые комплекты и отдельные детали к разным маркам.