Неисправности помпы автомобиля

Помпа в автомобиле является частью системы охлаждения. От нее зависит эффективность отвода лишнего тепла от рабочих элементов мотора. По своей сути она представляет собой простой насос, перекачивающий охлаждающую жидкость по специальному контуру. Поломка помпы приводит к нарушению процессов теплоотвода и перегреву мотора с последующими, более серьезными неполадками.

Понимание базовых признаков поломки помпы, причин возникновения неполадок и способов диагностики позволит вовремя предотвратить критические нарушения в работе системы и свести к минимуму негативные последствия.

Признаки неисправности помпы

Существует несколько наиболее распространенных признаков, указывающих на возникновение каких-либо проблем с насосом системы охлаждения:

• устойчивый запах охлаждающей жидкости в салоне машины;
• шумы, стуки и другие посторонние звуки в моторе при нажатии на педаль газа;
• пятна хладагента, остающиеся под машиной на месте стоянки;
• существенное снижение уровня хладагента в системе;
• повышение температуры силового агрегата с последующим перегревом (установка стрелки в красной зоне).

Если владелец заметил хотя бы один из перечисленных признаков, он должен как можно быстрее приступить к диагностике помпы и остальных элементов системы охлаждения. Предсказать, как долго сломанный насос сможет работать без вмешательства, невозможно.

Традиционно рекомендуется осуществлять замену помпы каждые 60 тысяч километров пробега. Конкретный интервал зависит от типа автомобиля, а также интенсивности и условий эксплуатации.

Причины поломки водяного насоса

Причин возникновения проблем с помпой системы охлаждения существует немало. Есть среди них как достаточно распространенные и «стандартные», так и довольно редкие.

Часто встречающиеся причины неисправности помпы:

• Износ подшипника. Этот элемент подвержен естественному износу, который может в тех или иных случаях ускоряться под воздействием внешних факторов. На подшипник негативно влияет чрезмерный натяг ремня. Крайне пагубное воздействие оказывает попадающий на поверхность деталей антифриз, проникающий из магистрали из-за нарушения целостности уплотнителей.
• Выход из строя уплотняющих элементов. В помпе используется сальник и резиновая манжета, которые обеспечивают герметичность системы и предотвращают утечку охлаждающей жидкости. Обычно из строя выходит сальник, представляющий собой резиновую прокладку. Она быстро придет в негодность, если использовать некачественный антифриз без присадок или обычную воду. В конце концов, нарушенная целостность уплотнителей приводит к утечке хладагента, попаданию его на подшипник и вымыванию смазки.
• Несоосность крепежей. Чаще всего проблема связана с грубыми нарушениями при монтаже или браком на производстве. В некоторых случаях помпа неравномерно прилегает к двигателю из-за изношенных и поврежденных поверхностей. Серьезные аварии вполне могут вызвать подобные деформации. Заводской брак нередко встречается у бюджетных помп. Несоосность становится причиной неравномерного движения элементов, а также ускоренного износа ремня и подшипника. Иногда долгая работа такой детали даже приводит к обрыву ремня с последующим столкновением поршней и клапанов.
• Применение герметика при ремонте радиатора. Устраняя течь при помощи подобных составов, важно учитывать вероятность их смешивания с хладагентом и последующего забивания каналов. Герметик может налипнуть на крыльчатку, вызвав серьезные неполадки в работе помпы. Исправить ситуацию можно тщательной промывкой системы охлаждения.

Методы диагностики

Существует несколько наиболее действенных подходов при диагностике помпы в автомобиле. Некоторые из них доступны любому автовладельцу и не требуют каких-либо специализированных инструментов.

Прежде всего, рекомендуется тактильно проверить детали на предмет возможного люфта. Достаточно просто взять корпус вала и подвигать его в разные стороны в поперечном направлении. Исправный подшипник не должен допускать даже маленького люфта.

Также можно осмотреть посадочное место помпы, предварительно сняв защитный кожух ГРМ. Принцип открытия доступа к нужным элементам отличается в зависимости от модели автомобиля, так что единого алгоритма тут нет. На некоторых машинах защитный кожух и вовсе отсутствует.

Необходимо внимательно осмотреть посадочное место, выявив возможные отклонения и неполадки.

Стоит учитывать, что во время осмотра можно натолкнуться на подтеки антифриза возле насоса и других элементов охлаждающей системы. Такие места легко заметить по влажным или масляным пятнам, которые образуются под капотом или даже на дороге под самим автомобилем.  Пятна обычно имеют бурый или коричневый оттенок.

Во время проведения диагностики очень важно следить за правильностью работы термостата системы охлаждения и отсутствием в магистрали воздушных пробок. При выявлении каких-либо проблем, нужно провести соответствующие ремонтные мероприятия.

На работу системы охлаждения может влиять состояние рабочего колеса, которое осматривается на демонтированном насосе. Лезвия должны быть цельными и недеформированными.

Полная и профессиональная диагностика позволит своевременно выявить возможные проблемы и исправить неполадки до момента возникновения серьезных поломок. Такой подход экономит время, силы и средства владельца автомобиля.

Автосервис «Курс Авто» предоставляет полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей разных классов. Квалифицированные специалисты без проблем проведут тщательную диагностику и отремонтируют помпу системы охлаждения в кратчайшие сроки.