Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Согласно статистике, поломки, связанные с электрическим оборудованием машины, встречаются наиболее часто. Проблема не обошла и генератор, «оживляющий» автомобиль. Как выявить неисправности генераторного устройства и как их устранить? Разобраться в вопросе поможет публикация наших экспертов.

Неисправности автомобильного генератора

Поломки агрегата условно делятся на две группы: связанные с электрикой и с механикой. Нередко признаки проблем с генератором появляются как результат неисправности других узлов. Это могут быть, к примеру, обгоревшие контакты в замке зажигания.

Распространенные неполадки

• Повреждены провода.
• Износились/разрушились подшипники.
• Поврежден/пробит диодный мост.
• Оборвалась обмотка.
• Нарушена работа прижимных пружин.
• Ротор бьется об статор.
• Замыкает обмотка между витками.
• Вышел из строя ремень привода.
• Повреждено реле, регулирующее напряжение.
• Износились токосъемные кольца или щетки.
• Поврежден/износился шкиф.

Своевременная диагностика и устранение выявленных неисправностей позволит избежать более серьезных проблем с электрогенератором.

Признаки поломки автогенератора

• Головная оптика слабо светит.
• Яркость фар повышается при увеличении оборотов (освещение должно оставаться в одной интенсивности).
• Генератор сильно вибрирует, от него исходят посторонние звуки.
• При работающем моторе лампочка разрядки аккумуляторной батареи горит беспрерывно или мигает.
• АКБ быстро разряжается либо выкипает.
• Нарушена целостность корпуса электромеханического агрегата.

На заметку! Особого внимания требует приводной ремень (контроля за его состоянием и натяжением). При обнаружении повреждений деталь следует немедленно заменить. Помимо этого, рекомендуется периодически проверять напряжение в электрической бортсистеме автомобиля.

Износ подшипников, занимающий лидирующее положение среди неисправностей генератора, его можно выявить по характерному свисту или вою при работе устройства. Быстрому износу также подвержены щетки, которые может перекосить или заклинить. Основной признак их изнашивания — избыточное искрение. О слабом натяжении ремня будет свидетельствовать выраженный свист из-под капота при разгоне машины.

Причины неисправностей

Наиболее часто встречающиеся проблемы с автогенератором — естественное изнашивание и ржавчина. Практически все неполадки механики возникают в результате длительной эксплуатации агрегата.

На ресурс генераторного устройства влияют и внешние факторы (реагенты на дорогах, перепады температур и пр.). Причиной неисправности могут быть низкокачественные комплектующие или некорректная эксплуатация электрообрудования.

На современных автомобильных генераторах устанавливаются необслуживаемые подшипники, подлежащие периодической замене. Это также относится к электрическим узлам, которые заменяются целиком.

Как диагностируются поломки

Для автогенераторов последнего поколения не подходит «дедовский» способ проверки, когда скидывается клемма с АКБ. Это может спровоцировать сбой в электрике машины. Поэтому диагностика проводится только через замер сетевого напряжения либо проверку работы агрегата на компьютерном стенде.

Первоначально напряжение замеряется на аккумуляторных клеммах (норма 12 В). Затем показатель снимается при запущенном двигателе (в идеале 13,7 – 14,7 В). Его превышение говорит об идущем перезаряде (неисправно реле регулирования). Недостаток свидетельствует о том, что нет поступления тока (разорваны цепи либо неисправен сам генератор). Напряжение бортовой сети замеряется на средних оборотах мотора, после того как АКБ уже набрала заряд, потерянный при запуске двигателя.

Напоминаем! В рамках самодиагностики можно проверить целостность корпуса, проводов, ремня, контактных колец и щеток. Серьезные сбои в работе электрогенератора смогут выявить только специалисты.

Ремонт автогенератора

Механические неисправности в большинстве случаев устраняются путем замены комплектующих, вышедших из строя, на новые. На старых моделях генераторных устройств проблему можно решить через проточку/доработку новых запчастей, поскольку они могут не подойти по фаске или креплению. К примеру, не всегда подходят щетки. Для обеспечения свободной посадки их аккуратно стачивают.

При обрыве обмотки ротора/статора, она заменяется либо перематывается. Второй вариант более дорогостоящий, поэтому его нельзя назвать целесообразным. Износившийся или сильно растянутый ремень меняется на новый.

При снижении напряжения в первую очередь проверяются контакты, заменяется пробитый диод или регулятор. Если наблюдается повышенное напряжение, замене подлежит реле либо диодный мост.

В типовом случае выполняется замена подшипников, щеточного и диодного узлов. Если это не решает проблему, разумнее и экономически выгоднее будет поменять автогенератор в сборе.

Напоминаем! За состоянием генератора нужно следить и своевременно устранять неполадки. Игнорирование мелких нарушений может привести к замыканию, имеющему необратимые последствия — от выхода из строя проводки до возгорания агрегата.

Практически любая неисправность генераторного устройства ведет к снижению отдачи тока. Как правило, это не заметно при небольших нагрузках, но выражено при снижении оборотов мотора или же после подключения мощных потребителей. Точно определить мощность генератора можно только на стенде.

Заключение

Электрогенератор — достаточно сложный узел современного автомобиля. Выявление проблем и восстановление оснащения, связанного с бортовым компьютером, лучше доверить специалистам. Ремонт в сервисном центре «Курс Авто» — это профессиональное тестирование на новейшем диагностическом оборудовании и гарантированное качество ремонта с использованием комплектующих от надежных производителей.