Что такое сайлентблок и как работает резинометаллический шарнир

Одним из важнейших элементов в автомобильной подвеске является сайлентблок. Этот специальный шарнир необходим для обеспечения комфортного и безопасного вождения, так что любые неполадки с ним должны быть оперативно устранены. Остановимся подробнее на параметрах сайлентблоков, их разновидностях и ключевых особенностях.

Сайлентблок – что это такое?

Сайлентблоком называют резинометаллический шарнир, входящий в состав системы подвески автомобиля. По конструкции этот элемент несколько отличается от традиционных шарниров, поскольку не включает в себя ролики или шарики. Предусмотрена только пара металлических втулок, между которыми имеется небольшая резиновая прослойка.

Благодаря возможности деформировать резиновую часть обеспечивается необходимый уровень подвижности шарнира. Диапазон смещения деталей ограничен, что является важным условием для нормальной работы подвески.

Сайлентблоки часто применяют при создании конструкций, требующих достаточно жесткого крепления с возможностью относительно небольшого смещения. Таким образом, удается компенсировать вибрации, предотвращая ускоренный износ или деформацию ключевых элементов.

Классификация

По материалу

Классификация сайлентблоков подразумевает разделение их на группы в зависимости от материала прокладки. Выделяют резиновые и полиуретановые решения. Практически во всех новых автомобилях, за исключением спорткаров, применяют резинометаллические шарниры.

Резиновые модели обходятся дешевле полиуретановых, однако имеют ограниченный ресурс. Они более подвержены негативному воздействию химикатов или перепадов температур. Однако этот материал способен обеспечить эффективное поглощение вибраций, а также уменьшение влияния шумовой нагрузки.

Наиболее качественные шарниры изготавливаются на основе резины, созданной с использованием натурального каучука. Этот материал отличается увеличенным ресурсом, а также более эффективным поглощением колебаний по сравнению с аналогами из синтетических смесей.

Полиуретановые сайлентблоки разрабатываются специально для спортивных автомобилей, в которых важен не столько уровень комфорта, сколько точность и скорость маневров. Этот материал прочнее резины, а также обеспечивает улучшенную управляемость. Он устойчив к негативному воздействию химикатов, различных реагентов, жары и холода. Однако из-за своей жесткости менее эффективно сглаживает вибрации.

Иногда для создания эластичной вставки применяют специальные составы по типу термоустойчивой резины. Такие решения подойдут тем автомобилям, которые регулярно используют в экстремальных условиях при повышенных нагрузках или сильных перепадах температур.

При выборе сайлентблоков важно всегда придерживаться рекомендаций производителя, так как установка неподходящих шарниров может стать причиной ускоренного износа подвески, ослабления креплений и снижения управляемости.

По виду конструкции

По конструкции выделяют следующие виды сайлентблоков:

• Простые. Базовый вариант шарнира, состоящий из наружной обоймы из металла, резиновой вставки и металлической втулки внутри.
• Разборные. Более удобная разновидность, подразумевающая возможность осуществить замену внутренней втулки без необходимости менять внешние элементы. Такой вариант проще в обслуживании, а также легче поддается восстановлению после повреждений.
• Закрытые. В таких шарнирах для защиты резиновой вставки от мусора и пыли предусматривается специальный кожух. Это дает возможность существенно увеличить устойчивость конструкции к повреждениям.

Существуют также полностью металлические сайлентблоки, в которых вообще нет резиновых элементов. Их применяют крайне редко, только в случае повышенных требований к прочности конструкции.

По назначению

Тут предусматривается разделение на следующие группы:

• Для подрамника. Нужны для соединения подрамника на кузове автомобиля. Благодаря наличию эластичных элементов удается существенно снизить уровень шума и вибрации при работе подвески.
• Для рычагов. С помощью таких систем рычаги подвески соединяются с кузовом машины. Именно они отвечают за правильное положение колес, предотвращая их смещение.
• Для амортизаторов. Обеспечивают плавную работу амортизаторов и нормальных ход машины в любых условиях.
• Для двигателя и КПП. Такие сайлентблоки соединяют мотор и трансмиссию с кузовом, попутно снижая влияние вибрации этих элементов на комфорт водителя.

Срок службы сайлентблоков

То, как долго смогут прослужить шарниры, зависит от целого ряда факторов:

• условия эксплуатации автомобиля;
• стиль вождения;
• состояние дороги;
• качество материалов;
• продуманность конструкции шарнира.

Для обычных резиновых сайлентблоков в качестве базового срока эксплуатации указывают пробег 80-120 тысяч километров. В условиях сложного российского климата и не самых ровных дорог этот срок может сократиться до 60-80 тысяч километров.

Шарниры из полиуретана более надежные и долговечные. Они прекрасно справляются с повышенными нагрузками, выдерживая пробег около 120-150 тысяч километров.

Из-за чего сайлентблоки выходя из строя

Существует множество причин поломки резинометаллических шарниров:

• Физический износ. Любые шарниры со временем начинают терять свою эластичность, а также меняют свои свойства под воздействием внешней среды.
• Агрессивное вождение. При выполнении резких сложных маневров все элементы подвески испытывают повышенную нагрузку. Вполне закономерно, что в таких условиях сайлентблоки изнашиваются в ускоренном темпе.
• Низкое качество дорожного покрытия. Неровные дороги с ямами или иными препятствиями сильно нагружают подвеску, негативно влияя на состояние шарниров.
• Попадание влаги или химикатов. Вода, грязь, соль или какие-либо химикаты, которые могут оказаться на дороге, крайне негативно влияют на эластичные элементы шарниров. При длительном воздействии материал может трескаться или даже разрушаться.
• Нарушение правил установки. Если монтаж был выполнен с нарушением стандартов, высока вероятность столкнуться с ускоренным износом.
• Сильный нагрев. Перегрев негативно влияет на все материалы, но особенно чувствительны к нему резиновые элементы шарниров. Из-за высокой температуры они могут деформироваться, что неизбежно приведет к изменению эксплуатационных параметров.
• Повреждение. Сайлентблок может попросту сломаться или деформироваться из-за сильного внешнего воздействия. Столкновения с препятствиями или попадание камней внутрь механизма способны провоцировать серьезные неполадки.
• Появление очагов коррозии. Как и любые другие металлические детали, части шарнира могут подвергнуться воздействию коррозионных процессов. Материал начнет разрушаться, что приведет к ослаблению сайлентблока или его поломке.

Также всегда стоит учитывать, что надежность шарнира напрямую зависит от качества его исполнения. Различные поделки от малоизвестных производителей попросту не способны выдерживать значительные нагрузки, что неизбежно сказывается на общем ресурсе.

Настоятельно рекомендуется при первых признаках износа или поломки сайлентблока провести полную диагностику узла, а также заменить поврежденные элементы. Такой подход позволит свести к минимуму вероятность столкновения с более серьезными неполадками в будущем.

Как понять, что сайлентблок пора менять?

Специалисты рекомендуют не только отталкиваться от заявленного производителем срока службы шарнира, но также обращать внимание на состояние детали, вовремя осуществляя ремонт или замену.

Среди наиболее явных признаков необходимости поменять шарнир выделяют:

• появление стуков или иных посторонних звуков в подвеске;
• снижение управляемости автомобиля;
• самопроизвольное изменение траектории движения, машина начинает рыскать;
• изменение геометрии подвески, просадка кузова;
• сильные вибрации, передающиеся на кузов и в салон.

При появлении подобных симптомов важно как можно быстрее приехать в сервис для полноценной диагностики.

Замена рекомендована при наличии явных дефектов по типу трещин, расслоений или деформации эластичного элемента. Также обращают внимание на наличие люфта между деталями. Слишком свободный ход элементов указывает на необходимость осуществить замену узла.

Особенности обслуживания сайлентблоков

Исправность сайлентблоков является одним из ключевых условий комфортного и безопасного вождения. По этой причине важно уделять внимание диагностике резинометаллических шарниров и их обслуживанию.

Рекомендуется на регулярной основе осматривать узлы на наличие деформаций или каких-либо повреждений. Дополнительно проверяется наличие люфтов деталей, чрезмерной подвижности элементов друг относительно друга.

Стоит время от времени очищать шарниры от пыли, грязи или иных посторонних веществ, которые копятся на поверхностях деталей в процессе эксплуатации. Лучше всего использовать для этого безворсовую тряпку или специальную щетку.

Для дополнительной защиты деталей можно использовать специальные средства по типу силиконовых спреев или воска. Их нанесение на резиновые детали предотвратит высыхание материала, сводя к минимуму вероятность столкнуться с трещинами.

Резина крайне плохо выдерживает воздействие химикатов, поэтому стоит избегать попадания на эластичную часть бензина, масел или иных технических жидкостей.

Всю систему подвески рекомендуется проверять каждые 10-15 тысяч километров. Это особенно важно в случае, когда автомобиль эксплуатируют в сложных условиях или при повышенных нагрузках.

Если в рамках очередной диагностики были выявлены существенные отклонения, важно сразу же выполнить замену сайлентблоков в целях предотвратить более серьезные повреждения системы.

Заключение

Соблюдение описанных выше рекомендаций позволит поддерживать исправность сайлентблоков на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, тем самым обеспечивая высокий уровень безопасности и комфорта.