Машину тянет в сторону — причины и диагностика

Безопасное управление автомобилем предполагает полный контроль траектории его движения. В исправном состоянии машина должна в полной мере слушаться команд водителя, не меняя направление движения без соответствующих рулевых команд. Однако порой автомобилисты сталкиваются с крайне неприятной проблемой, когда транспортное средство начинает попросту уводить в сторону. Самопроизвольное смещение траектории указывает на наличие вполне конкретных проблем, которые важно устранить в кратчайшие сроки.

Не стоит затягивать с диагностикой и ремонтом, поскольку эксплуатация машины, которую тянет в сторону, сопряжена с повышенным риском попасть в аварию. Ниже рассмотрим, как выявить проблему, с чем она чаще всего связана и каким образом можно восстановить нормальное управление ТС.

Признаки того, что машину тянет в сторону

Основной признак возникновения проблемы с управляемостью – необходимость постоянно использовать руль для изменения траектории движения машины. Без этого автомобиль попросту не может перемещаться прямо, постоянно смещаясь в ту или другую сторону. Причем это становится заметно даже на предельно ровной трассе, при отсутствии ощутимых внешних факторов по типу сильного бокового ветра.

Также на регулярный увод в сторону указывает неравномерный износ покрышек. Обычно это становится заметно даже при визуальном осмотре. Отдельные покрышки истираются быстрее остальных или же имеют характерные изношенные участки.

Нередко также можно заметить, что автомобиль тянет влево или вправо после нажатия на педаль тормоза.

Еще одним признаком проблемы является смена траектории при наезде на какое-либо препятствие или преодолении ям. Колесо вынуждено смещается, а потом не возвращается в исходное положение. Это и приводит к уводу в сторону.

Основная опасность увода машины

Главная опасность увода автомобиля связана с ухудшением управляемости и повышенной вероятностью попасть в аварию. Машина теряет курсовую устойчивость, а водителю становится сложнее предугадывать ее поведение на дороге.

Значительно увеличивается риск попасть в ДТП, особенно при движении на высокой скорости. Становится опасно выполнять различные маневры, а предугадать траекторию движения транспортного средства в экстренных ситуациях и вовсе практически невозможно.

Регулярный увод в сторону приводит к неравномерному износу покрышек, что значительно снижает эффективность торможения и увеличивает тормозной путь.

Особенно опасно становится перемещаться по мокрой или скользкой дороге, так как существенно повышается вероятность попасть в неуправляемый занос и полностью потерять контроль над ТС. 

Не слишком комфортно будет и самому водителю, который из-за необходимости постоянного подруливания быстрее утомляется, а также испытывает постоянный стресс из-за опасности не справиться с управлением.

Ключевые причины возникновения неполадки

Увод автомобиля в сторону может быть обусловлен множеством неполадок, многие из которых касаются ключевых элементов конструкции.

Некорректная настройка развал-схождения

Развал-схождение – это процедура регулировки углов расположения колес относительно вертикальных и продольных осей. Если процедура выполнена неправильно, колеса во время движения не смогут двигаться параллельно и будут постоянно стремиться разойтись в разные стороны. Как итог — формируется ощутимое боковое усилие, приводящее к уводу транспортного средства с выбранной траектории.

Некорректная настройка углов ухудшает управляемость, смещает автомобиль во время движения, а также становится причиной неравномерного износа покрышек. Также нередко проблема провоцирует чрезмерный расход горючего из-за повышенной нагрузки на двигатель.

Устранить неполадку можно в проверенном автосервисе, в котором есть квалифицированные специалисты и все необходимое оборудование. Особенно важно наличие специализированного профессионального стенда для регулировки.

Выполнять процедуру развал-схождения желательно при каждой замене колес и покрышек, а также после восстановления элементов ходовой части.

Разное давление в шинах

Давление в шинах колес одной оси должны быть равным, так как в противном случае неизбежно возникновение различных проблем. Этот показатель влияет не только на геометрию колеса, но также на площадь контакта с дорожным покрытием и сопротивление качению. Если присутствует существенная разница на одной оси, машину начнет смещать в сторону. Причем смещение осуществляется к тому колесу, давление в котором ниже.

Рекомендуется как минимум раз в месяц осуществлять проверку давления в шинах, используя для этих целей манометр. Оно должно соответствовать рекомендациям производителя (указаны в инструкции или на специальном стикере).

Физический износ покрышек, использование разной резины на одной оси

Траектория движения автомобиля напрямую связана с тем, насколько синхронно работают колеса. Поэтому любые несоответствия в составе резины или физическом износе шин на колесах одной оси недопустимы.

Если на колесах установлены покрышки с разной глубиной протектора (из-за возраста или износа), сопротивление качению на них также будет отличаться. В результате автомобилист неизбежно столкнется с уводом автомобиля в сторону.

Это же касается ситуации, когда на одну ось ставят шины от разных производителей. Различия в составе резиновой смеси и рисунке протектора влияют на работу колес.

Рекомендуется всегда использовать шины в виде комплекта от одного производителя и с одинаковым рисунком протектора. Износ контролировать не всегда удается, но желательно чтобы хотя бы между покрышками колес одной оси разница была минимальной.

Неисправность системы подвески

Подвеска также непосредственно участвует в движении автомобиля, отвечая за сглаживание неровностей и поддержания постоянного контакта покрышек с дорогой. При поломке или износе отдельных деталей может измениться геометрия подвески, что приведет к неравномерной работе колес. Если один амортизатор выйдет из строя, в этом месте исчезнет возможность гасить колебания. Как итог – сильная раскачка колеса, потеря стабильности и смещение в сторону.

Проблема проявляется не только уводом машины, но также общим ухудшением управляемости, снижением комфорта и характерными стуками или скрипами во время перемещения.

Необходимо на регулярной основе проводить диагностику ходовой части, уделяя особое внимание подвеске. Изношенные или сломанные элементы важно сразу менять.

Поломка тормозов

Увод автомобиля нередко обусловлен неравномерным износом тормозных колодок или дисков. Ведь из-за этого усилие при использовании тормозов будет распределяться некорректно, замедляя одно колесо сильнее чем другое.

Также есть вероятность закисания суппорта, когда он не может полностью отсоединиться от колодки. В данном случае одно из колес будет постоянно подтормаживать.

Не менее серьезной проблемой может стать изменение давления в контуре тормозной системы из-за повреждения магистралей или проникновения внутрь воздуха. Это приведет к неправильной работе тормозов, увеличению тормозного пути и постоянному смещению траектории движения.

Решить проблему удастся только после полной диагностики и восстановления тормозной системы.

Изменение геометрии кузова

Геометрия кузова меняется из-за сильных ударов после ДТП. При этом есть риск смещения важных компонентов, включая точки крепления подвески, лонжероны и т.д. В итоге изменится положение подвески, начнет проявляться увод в сторону. Причем устранить проблему простым развал-схождением уже не получится.

Изменение геометрии кузова является крайне серьезной проблемой, решение которой предполагает проведение дорогостоящего сложного ремонта в условиях сервисного центра.

Некорректная работа рулевого управления

Увод автомобиля может быть обусловлен следующими неполадками в системе рулевого управления:

• появление люфтов в тягах из-за износа, потеря точности управления;
• поломка рулевой рейки, износ деталей;
• неправильная работа усилителя руля, провоцирующая неравномерное усилие при повороте.

Проблемы сопровождаются не только изменением траектории движения, но также ощутимым люфтом руля и характерными стуками. Потребуется диагностика и ремонт узла.

Способы самостоятельной диагностики

Прежде чем обращаться в сервисный центр, для установления источника неполадки нередко имеет смысл самостоятельно провести ряд диагностических манипуляций:

• Проверка давления в колесах. Нужно при помощи манометра измерить давление на «холодных» шинах до выезда и сравнить полученные значения с рекомендованными.
• Осмотр покрышек. Стоит обращать внимание на признаки неравномерного износа: «лысые» участки, одностороннее истирание и т.д.
• Проверка на люфт. Каждое колесо подвешивается на домкрате, после чего руками раскачивается в разных плоскостях. Ощутимый люфт указывает на износ деталей ходовой части.
• Тестирование тормозов. Стоит на безопасном участке разогнать машину примерно до 30-40 км/ч и проверить работу тормозной системы, обращая особое внимание на смещение траектории движения.

Также во время эксплуатации ТС рекомендуется прислушиваться к работе всех систем и отмечать присутствие посторонних звуков. Различные скрипы, стуки и тому подобные шумы могут указывать на наличие поломки.

Методы устранения неполадки

Способ устранения смещения автомобиля во время движения напрямую зависит от источника проблемы.

Среди наиболее эффективных подходов выделяют следующее:

• регулировка давления в шинах;
• замена изношенных покрышек;
• регулировка развал-схождения;
• ремонт ходовой или рулевой части автомобиля с заменой поврежденных деталей;
• восстановление тормозов.

Лучшим решением будет обратиться в надежный сервис для проведения комплексной диагностики, в ходе которой специалисты выявят все неполадки и сразу составят перечень необходимых работ.

Итог

Если автомобиль ощутимо тянет в сторону во время движения или торможения, рекомендуется сразу же приступить к диагностике и выявить источник проблемы. Игнорирование неполадки чревато повышенной нагрузкой на все системы транспортного средства, а также значительным увеличением вероятности попасть в ДТП.