Тормозная жидкость: зачем она нужна и как часто ее нужно менять

Важную роль в современных автомобилях играют различные технические жидкости, одной из которых является тормозная жидкость. При этом ее истинное назначение и принцип работы остаются загадкой для большого количества водителей.

Ниже попробуем разобраться, зачем же в машине нужна тормозная жидкость и как правильно осуществлять ее замену.

Тормозная жидкость – определение и назначение

Тормозной жидкостью называют специальную техническую смесь, которая заполняет гидравлическую тормозную систему автомобиля и гарантирует ее функциональность в различных условиях.

При работе тормозов используется основное свойство жидкости – несжимаемость. При этом специальный состав обеспечивает сохранение базовых свойств независимо от условий эксплуатации. Она не закипает даже при сильном нагреве и не замерзает на морозе.

Нажимая на тормоз, водитель двигает поршень тормозного цилиндра, который начинает воздействовать на жидкость в контуре. Так как эта смесь не меняет своего объема, она начинает воздействовать на другие механизмы, включая тормозные колодки. В результате колодки прижимаются к барабанам или дискам, замедляя движение авто.

Помимо передачи механического усилия, тормозная жидкость также выполняет функции охладителя для деталей системы. При торможении они могут сильно нагреваться, а смесь обеспечит отвод значительной доли тепла.

Дополнительно жидкость должна смазывать компоненты тормозной системы и предотвращать ускоренный износ различных шлангов, трубок и резиновых уплотнителей. Для получения нужных свойств производителям приходится создавать сложные многокомпонентные составы с различными присадками.

Разновидности тормозных жидкостей

На сегодняшний день можно выделить три основных типа тормозных жидкостей, применяемых в транспорте:

• Масляно-спиртовые. Традиционный вариант, в основе которого обычно лежат бутиловый спирт и касторовое масло. Обеспечивает смазывание подвижных элементов, не разрушает резиновые уплотнители и абсолютно безопасен для кожи человека. А за счет минимальной гигроскопичности срок службы состава может исчисляться десятилетиями. Однако масляно-спиртовые смеси могут замерзать на морозе и имеют относительно невысокую температуру кипения. Из-за этого их использование в современных машинах ограничено.
• Гликолевые. Смеси на основе полиэтиленгликолей и полиэфиров борной кислоты, применяемые в большинстве современных автомобилей. Имеют более высокую температуру кипения, не густею на холоде и неплохо смазывают подвижные механизмы. Но их общая токсичность требует повышенного внимания при обслуживании и предполагает использование более дорогих уплотнителей. К тому же такие составы быстро впитывают воду, теряя свои свойства и приводя к ускоренному износу металлических деталей.
• Силиконовые. Универсальный вариант на основе кремнийорганических соединений. Такие жидкости закипают при температуре выше 350°С и не впитывают влагу. Уровень вязкости практически не зависит от температуры среды, так что даже при очень сильных морозах составы работают стабильно. Тем не менее, низкие смазывающие свойства силиконовых жидкостей также ограничивают их сферу применения.

В каких случаях требуется менять тормозную жидкость и как это сделать

Конкретные сроки замены технических жидкостей в автомобиле зависят от особенностей модели, режима и условий эксплуатации. Традиционно рекомендуется заливать новую тормозную смесь как минимум 1 раз в 2 года. На премиальных и спортивных машинах замену осуществляют раз в год.

Очень важно соблюдать данные рекомендации, так как при слишком долгой эксплуатации в сложных условиях тормозная жидкость может потерять свои свойства. Как следствие, автомобиль в экстренной ситуации вовсе потеряет способность к замедлению и остановке.

Решение о замене принимается при наличии следующих условий:

• Утечка. Смесь может начинать вытекать из системы из-за повреждения деталей или износа уплотнителей. Если у автомобиля начала подтекать тормозная жидкость, он признается аварийным.
• Скопление влаги. Любая тормозная жидкость постепенно накапливает влагу из воздуха. Если ее концентрация оказывается выше нормы, повышается вероятность изменения свойств смеси и появляется риск возникновения ледяных пробок на морозе.
• Помутнение жидкости, появление осадка. Любой из этих признаков указывает на то, что в системе скопилось большое количество загрязнений, способных негативно влиять на работоспособность тормозов.

Лучше всего доверить замену тормозной жидкости опытным специалистам в техцентре. На сервисах для решения этой задачи используют специализированное автоматическое оборудование. Процедура занимает не более 30 минут и минимизирует риски, связанные с человеческим фактором.

Если нет возможности обратиться к мастерам, можно воспользоваться следующим алгоритмом действий:

1. Открыть доступ к штуцерам, при необходимости сняв колеса.
2. Удалить из системы старую жидкость. Необходимо найти под капотом соответствующий бачок, открутить крышку и удалить старую смесь при помощи шприца или других имеющихся под рукой инструментов.
3. Осуществить прокачку тормозов. Для этого на штуцер колесного цилиндра надевают трубку длиной около 40 см, второй конец которой помещают в прозрачную емкость. Один человек садится за руль, запускает мотор и нажимает педаль тормоза для нагнетания смеси. Затем нужно зафиксировать педаль, открутить штуцер и слить около 100 мл жидкости в пустую тару.

Описанная процедура повторяется до тех пор, пока в емкость не начнет сливаться чистая новая жидкость без примесей воздуха.

Когда работа будет закончена, стоит аккуратно выехать на дорогу и проверить поведение системы торможения.

Замена тормозной жидкости – непростая задача, которая может вызвать массу затруднений у рядового автомобилиста. Ведь для достижения нужного результата необходимо соблюдать ряд обязательных требований, так как тормоза всегда должны функционировать максимально стабильно и безотказно.