Стучит передняя подвеска: возможные источники звука

Стук в подвеске – весьма распространенный симптом, с которым может столкнуться любой автовладелец. Подобное явление указывает на то, что подвеска автомобиля имеет какие-либо неисправности, требующие вмешательства мастера.

Появление стука чаще всего является важным сигналом, который предшествует крупной серьезной поломке. Поэтому настоятельно не рекомендуется игнорировать неполадку, даже если она кажется незначительной. Лучше при первых признаках проблемы провести полную диагностику системы, определить источник неисправности и оперативно его ликвидировать.

Возможные источники стука в передней подвеске

Подвеска автомобиля является важнейшим узлом, который в процессе эксплуатации транспортного средства регулярно подвергается серьезным нагрузкам. Причем больше всего страдает именно передняя часть, поскольку она является более сложной с технической точки зрения.

Существует несколько потенциальных источников в передней подвеске, из которых может издаваться характерный стук. Ниже рассмотрим каждый источник детально.

Сайлентблоки

В большинстве случаев при диагностике неполадок мастера выявляют источник постороннего шума именно в сайлентблоках. Это специализированные детали, которые фиксируются на рычагах подвески и при наличии люфта могут стучать.

Чтобы проверить этот узел, достаточно взять небольшой лом, после чего пошевелить рычаг подвески в разные стороны. Если наблюдается ощутимая подвижность в местах крепления, значит источник шума находится в сайлентблоке.

Устранение неполадки возможно путем замены сайлентблока. Выполнить все необходимое можно на сервисе. Чаще всего для работы достаточно иметь смотровую яму, домкрат, оправку и смазку для новой детали.

Элементы рулевого управления

Вполне вероятно, что стук в передней подвеске обусловлен некорректной работой рулевой рейки. Это довольно сложный узел с большим количеством комплектующих, которые могут двигаться относительно друг друга и люфтить. Чаще всего любые неполадки с рулевой рейкой не только вызывают посторонние шумы в подвеске, но также становятся причиной слишком свободного хода рулевого колеса. Особенно сильно проблема будет заметна на неровных дорогах.

Мастеру необходимо осмотреть место соединения рейки с поворотной шестерней, немного подвигав детали и проверив наличие люфта. Также иногда требуется при помощи лома пошатать втулки соединений. Если люфт между элементами обнаружен, необходимо заменить поврежденные детали.

Шаровая опора

Шаровая опора в машинах с передним приводом является весьма надежным узлом, который способен выдерживать значительные нагрузки. Однако порой элемент начинает функционировать нестабильно, что и вызывает посторонние шумы.

Необходимо подвесить на домкрате колесо, нажать до упора педаль тормоза, после чего вручную повернуть колесо в разные стороны. Если есть некоторая свобода движения, значит требуется проверить опору. Попутно в рамках такой диагностики проверяют состояние пыльника.

ШРУС

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Важная деталь, неполадки с которой чаще всего сопровождаются характерными стуками, хрустом при повороте и сильной вибрацией. Любой из перечисленных симптомов является поводом для немедленного обращения в сервисный центр.

Важно учитывать, что ШРУС теряет свои свойства очень быстро. Нередко серьезная поломка возникает прямо во время движения, что может спровоцировать серьезные неудобств или даже аварию.

Опора стойки

Опора стойки обычно хорошо выдерживает различные нагрузки, однако она крайне чувствительна к неровным покрытиям. Регулярное передвижение по бездорожью может спровоцировать повреждение прокладки возле детали или даже появление трещин в самой опоре. При наличии подобных дефектов водитель начинает слышать стуки только с одной стороны авто.

Если во время движения по прямой стука не слышно, а при поворотах появляется отчетливый шум – значит проблем с большой долей вероятности связана с неисправностью подшипниковых узлов.

Самостоятельный ремонт практически невозможен, так как добраться до нужной детали без профессиональных инструментов достаточно сложно. Так что настоятельно рекомендуется при первых подозрениях на такую проблему передать машину в автосервис.

Стойка амортизатора

Стойки амортизатора считаются едва ли не самым надежным элементов в конструкции авто. Эти детали ломаются крайне редко, так что любые неполадки обычно обусловлены проблемами с находящимися поблизости узлами.

Нередко автовладельцы сталкиваются с ослаблением гайки, отвечающей за фиксацию амортизатора. При этом во время передвижения на автомобиле будет слышен грохот и стук. Обычно с подобными неполадками сталкиваются владельцы достаточно старых машин, в которых накопилось много изношенных узлов.

В данном случае вполне возможна самостоятельная базовая диагностика. Достаточно надавить на переднюю часть авто, после чего отпустить ее. Если проблем нет, то машина очень быстро вернется в первоначальное положение. А вот если автомобиль будет некоторое время покачиваться на пружинах, значит точно есть проблема в стойке амортизатора.

Выводы

Стук в передней подвеске автомобиля – очень неприятная проблема, которая хоть обычно и не влияет на ходовые характеристики авто на начальном этапе, со временем может перерасти в куда более серьезную неисправность. Поэтому настоятельно рекомендуется не откладывать диагностику, вовремя выявляя причину неполадки.

В таком случае автовладельцы могут столкнуться с серьезными неисправностями, справиться с которыми без профессионального оборудования уже не удастся. В этом случае лучше доверить работу опытным специалистов в автосервисе.