Крестовина карданного вала — зачем она нужна и как ее поменять

Для автомобилей с задним и полным приводом характерна карданная передача. Одной из составляющих карданного вала является крестовина. Она обладает особым устройством и систематически может выходить из строя. Чтобы восстановить работу, необходимо детально разобраться в ее строении, а также понять, как происходит замена.

Что такое крестовина карданного вала и для чего она нужна

Крестовина карданного вала – шарнир, необходимый для передачи крутящего момента к мосту в условиях изменения положения автомобиля в пространстве.

С конструктивной точки зрения крестовина представляет собой две оси, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу и опирающиеся на подшипники игольчатого типа. Материалом для изготовления служит легированная сталь. Материал проходит закалку, поэтому изделие обладает особенной прочностью. Благодаря этому, крестовина выдерживает внушительные нагрузки и обладает продолжительным сроком эксплуатации.

Основное назначение крестовины карданного вала – передача вращения. Другими словами, эта деталь помогает сопрягать валы под определенным углом друг к другу. Без крестовины невозможна нормальная работа валов, расположенных под разными углами. Эта деталь обеспечивает правильное расположение всей системы и гарантирует ее работоспособность.

В процессе движения автомобиля по неровной дороге наблюдается взаимное изменение положения кузова машины и заднего моста. В процессе кардан сжимается или растягивается. Это компенсируется муфтой и крестовиной.

Устройство крестовины

Крестовина карданного вала – специфическая конструкция, в состав которой входит несколько обязательных компонентов:

• непосредственно сама крестовина;
• пыльник – устройство, выполняющее функцию защиты от негативного воздействия пыли и других загрязнений;
• подшипники упорного и игольчатого типа;
• манжетное уплотнение;
• корпус, предназначенный для размещения подшипников;
• стопоры.

От качества крестовины и правильности ее работы зависит период службы карданного вала и трансмиссии в целом.

Причины поломки крестовины кардана

Срок службы крестовины не нормируется. На его продолжительность влияют сразу несколько показателей: мощность двигателя автомобиля, конструктивные особенности вала, а также главной передачи, условия эксплуатации транспортного средства. Если ориентироваться на усредненные данные, то деталь подлежит замене через каждые 30-50 тысяч км. Но здесь все индивидуально.

На неполадки в работе крестовины указывают несколько характерных признаков:

• наличие вибраций карданного вала;
• стуки в первые минуты движения автомобиля;
• ощущение биения в ходовой части;
• скрипы при наборе скорости.

Существует несколько причин поломки карданного вала. Наиболее распространенные из них:

• разбалансировка карданного вала;
• износ крестовин;
• порча деталей шарнира или шлицевого соединения;
• подклинивание из-за отсутствия смазки в парах трения;
• самораскручивание болтов крепления фланцев карданов к узлам трансмиссии.

В случае возникновения одного или нескольких признаков необходимо постараться точно определить причину, а потом устранить ее путем замены крестовины.

Как происходит замена крестовины карданного вала

Следует учитывать, что для замены крестовины необходимо получить доступ к нижней части транспортного средства. Поэтому работу необходимо проводить в помещении, оборудованном ямой, на эстакаде или в боксе с подъемным механизмом.

Требуется подготовить следующие инструменты:

• длинные плоскогубцы или щипцы;
• молоток;
• пассатижи;
• наборы торцевых и рожковых ключей 12, 13, 14 и 17 мм;
• комплект отверток;
• зубило;
• щетка с металлической щетиной;
• съемник и оправки для выбивания крестовин;
• тряпки;
• лампа для организации подсветки.

Сначала надо произвести демонтаж кардана. Необходимо выполнить такие действия:

1. При помощи ключа необходимо открутить болты крепления кардана.
2. Далее нужно аккуратно отсоединить вал. Старайтесь не ронять его на пол, иначе произойдет разбалансировка.
3. Торцевым ключом откручиваются болты подвесного подшипника.
4. Далее вал нужно достать из-под машины, лицевую часть обмотать тряпкой, а противоположную зачистить щеткой.

Важно! Необходимо следить за правильным совмещение вилок. В противном случае можно разбалансировать кардан.

Чтобы попасть к стопорным кольцам, необходимо аккуратно ударить по обеим сторонам детали. Рекомендуется воспользоваться зубилом или трубой небольшого диаметра.

Стопорные кольца следует поддевать отверткой, а потом достать их щипцами или плоскогубцами. Далее надо выполнить еще несколько манипуляций:

1. Приложить оправку к чашке крестовины и аккуратно ударить по ней молотком. Далее следует снять деталь, и повторить процедуру со всеми сторонами.
2. Как только крестовина окажется свободной, необходимо аккуратно выбить ее из вилки. Место крепления рекомендуется зачистить.
3. Далее следует смазать проушины вилки карданного вала и заменить крестовину.

Затем необходимо произвести сборку механизма. Трансмиссионным маслом смазывается шлицевая часть. Затем сторону можно вставить в коробку передач и закрутить болты. После этого нужно установить подвесной подшипник, подключить вал к главной передаче и закрутить болты. Завершающий этап – проверка соединений на наличие люфтов и сопротивление вращению.

Замена крестовины карданного вала – не самая простая работа. Если нет уверенности в собственных силах, то лучше доверить процесс профессионалам.