КурсАвто

г. Вологда, ул. Гагарина, д. 87 с 9.00 до 21.00 Схема проезда

Личный кабинет
обратная
связь
запись на тех.
обслуживание
запись на
автомойку
Заказать
запчасть

г. Вологда, ул. Гагарина, д. 87 Режим работы: с 9.00 до 21.00 +7 (8172) 504-404

Удаление и отключение вторичных систем

Высокие экологические стандарты и нормы европейских производителей направлены на снижение вредных выхлопов в атмосферу. К сожалению, при этом не учитывается качество топлива, из-за которого возникает множество проблем.

 

Программное отключение каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор (катализатор) может выйти из строя уже после 50.000 км пробега, т.к. низкое качество топлива существенно снижает его ресурс.  При забитом катализаторе эксплуатация автомобиля с турбированным мотором сопровождается быстрым выходом из строя турбокомпрессора, с атмосферным мотором - выходом из строя ДВС. 

 

Причины выхода из строя катализатора:

  • перегрев катализатора из-за пропусков воспламенения и как следствие воспламенением в нем несгоревшего топлива;
  • движение автомобиля при большой нагрузке с достаточно высокими оборотами при обедненной смеси (когда топлива недостаточно для охлаждения потока поступающего в цилиндры воздуха);
  • повышенный расход масла;
  • химическое отравление (содержание с топливе свинца, серы, фосфора);
  • использование присадок к моторному маслу на основе цинка (Zn);
  • использование силиконовых герметиков.

Содержание примесей измеряется датчиками кислорода до и после прохождения газов через каталитический нейтрализатор, и в случае отсутствия изменений в составе, система выдаст ошибку о неисправности катализатора. Зачастую заменить катализатор на новый дорого. Мы предлагаем более бюджетный вариант решения этой проблемы  - удаление из выхлопной системы катализатора и его программное отключение.

Программное отключение катализатора - это перепрограммирование блока управления (ECU) с учетом изменений качественного состава выхлопных газов. Удаление данной подсистемы из программы управления двигателем (или, другими словами, перевод  системы управления двигателем на стандарт ЕВРО-2 или ЕВРО-0) позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля в стандартном режиме. Ошибка по катализатору Check Engine больше не загорится.

 

Программное отключение сажевого фильтра

 

Сажевый фильтр (DPF, FAP) - это часть выхлопной системы, в которой удерживается сажа от сгорания топлива.

Сажевый фильтр служит для снижения количества выброса вредных сажевых частиц в атмосферу вместе с отработавшими газами. Тем самым поддерживает экологические нормы.

В процессе эксплуатации сажевые фильтры забиваются, выходят из строя.  В этом случае наблюдается потеря мощности, плавают обороты двигателя, увеличивается расход топлива, а на приборной панели загорается ошибка по сажевому фильтру.

Существенно сокращают срок службы сажевого фильтра:

  • высокое содержание серы в топливе
  • кратковременные поездки по городу, в течение которых выхлоп плохо прогревается
  • неправильно подобранное моторное масло

Замена сажевого фильтра обычно предусмотрена конструкцией автомобиля, но высокая цена на запчасть и короткий срок службы заставляют задуматься над его полным удалением из выхлопной системы и программным отключением электронного управления.

Наша компания предлагает «бюджетное» решение проблем, которые возникают у автомобилей с сажевыми фильтрами– это программно отключить и затем физически удалить сажевый фильтр. Эта процедура гарантирует нормальную работу блока управления двигателем без сажевого фильтра. При этом система управления двигателем никогда не будет контролировать работу сажевого фильтра, наполнение фильтра, прожиг фильтра (регенерация), а также включать аварийный режим с ограничением мощности автомобиля.

При удалении сажевого фильтра существенно увеличивается пропускная способность выхлопной системы дизельного двигателя, а программное отключение электроники исключает возникновение ошибок по сажевому фильтру.

Внимание! После физического удаления сажевого фильтра в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке требуется его программное отключение. Если этого не сделать, то в лучшем случае двигатель может не запуститься или работать в режиме ограниченной нагрузки, а в худшем – выйти из строя. 

 

Программное отключение системы EGR (AGR)

Принцип работы системы EGR основан на возврате части отработанных газов обратно в цилиндры двигателя для вторичной переработки. Конечной целью является снижение содержания доли кислорода в смеси. Таким образом уменьшается температура в камере сгорания и токсичность отработанных газов.

Побочным действием работы системы EGR является попадание во впуск вместе с выхлопными газами смолы и сажи (из за невысокого качества дизельного топлива их содержится очень много в выхлопе), которые окисляют моторное масло и снижают ресурс двигателя.

Большое количество примесей в топливе образует нагар на стенках цилиндров двигателя и всей впускной системе. Со временем это приводит к медленному срабатыванию или заклиниванию клапана EGR, который необходимо менять (промывка как правило не помогает).

Клапан EGR  - довольно дорогостоящая деталь. Стоимость новой запчасти составляет от 20000 рублей, поэтому в качестве решения этой проблемы мы рекомендуем программно отключить систему рециркуляции выхлопных газов и затем физически заглушить канал системы ЕГР.

 

Программное отключение системы EGR  состоит в коррекции работы блока управления двигателем с учетом удаления электронных компонентов системы рециркуляции выхлопных газов. Это делается для того, чтобы не загорался Check Engine, и двигатель не переходил в аварийный режим работы.

 

Программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue (SCR)

Система впрыска синтетической присадки - мочевины - в выхлопные газы предназначена для снижения выброса в атмосферу оксидов азота. Данная система представляет собой довольно сложный механизм из насоса подачи, форсунок и множества датчиков.

Поломки системы могут привести к остановке двигателя автомобиля, а ремонт потребует серьезных финансовых затрат. Мы рекомендуем удалять систему впрыска мочевины AdBlue, произведя ее полное программное отключение.

Программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue - это корректировка алгоритмов управления впрыском. Так же отключаются насос подачи жидкости и датчики давления. Только полное отключение системы впрыска мочевины гарантирует нормальную работу двигателя без потери мощности и появления ошибок в блоке управления двигателем.

 

Программное отключение вихревых заслонок впускных коллекторов

 

Вихревые заслонки перераспределяют направление воздушного потока для лучшего смесеобразования в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. Для облегчения конструкции сами заслонки, тяги и актюаторы обычно изготавливают из пластмассы, поэтому довольно часто они загрязняются и выходят из строя и при полном разрушении попадают в цилиндры двигателя.

При неисправных заслонках загорается ошибка двигателя, автомобиль начинает дымить и теряет мощность, увеличивается расход топлива.

Замена вихревых заслонок - процедура дорогостоящая.  Поэтому рекомендуем программное отключение механизма вихревых заслонок.

Программное отключение вихревых заслонок впускных коллекторов - это настройка блока управления с учетом изменений геометрии впускного коллектора и отключения функции управления механизмом открытия. Автомобиль работает в штатном режиме без каких-либо потерь мощности и без увеличения расхода топлива, а блок управления не фиксирует никаких ошибок двигателя.

 

Программное отключение системы вторичной подачи воздуха CBB

Система вторичной подачи воздуха  — усовершенствование системы старта двигателя внутреннего сгорания увеличением кислорода в выхлопных газах. Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха это обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Система служит для увеличения концентрации кислорода в выхлопных газах перед лямбда-зондом и катализатором. Это способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда-зонда при холодном старте.

 Из практики, механизмы системы подачи вторичного воздуха редко доживают до 100.000 км, а их ремонт предполагает существенные финансовые затраты. Для решения этой проблемы мы использует предлагаем удаление и программное отключение системы вторичной подачи воздуха. 

Программное отключение системы вторичной подачи воздуха - это настройка параметров топливно-воздушной смеси при холодном запуске без подкачки воздуха и отключение ошибки двигателя по системе вторичного воздуха.

Данный сайт несет информационный характер и ни при каких условиях материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой.